どうも(＾ω＾)
ドラゴンバスターです(^-^ゞ
今回は【マツダCX-5】(2022年式)
の試乗メモです
★一般向けの視点で、車選びの参考になれば幸いです(^_^)/
【評価視点は】
・価格以上の価値(所有満足度)
・経済性
・一般人に恩恵のある装備や利便性・特徴
・乗り心地(同乗者が疲れないか)
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【マツダCX-5】(2021年式)
先代よりライト造形が変わったことで、タフさというか迫力がさらに増したCX-5(一部改良)。
黄緑色の内装はフィールドジャーニーです。
コンパクトなボディではないけれど、後席の広さ(拳2個は余裕で入り頭上も申し分なし)や荷室など使いやすい広さなのでファミリーカーとしても活躍してくれる。
このサイズの後席はホントちょうど良いサイズで快適ですね。
さらにシートヒーター(後席にも完備)系や電動パワーゲートなど便利機能も充実。おまけに、超レアなシートクーラー系まであるという(笑)凄いなマツダさん。
シートを倒すとほぼフラットで荷物も沢山入る。
360°モニターなども画質の荒さが気にならないほど綺麗なのもになっておりホント装備が充実してますね。
相変わらず質感は高く快適装備などの充実っぷりも素晴らしい。
中間グレードでも十分な質感でコスパも良いため、デザインが好みなら買わない理由がない。
エンジンは2L、2.5Lガソリンと、2.2Lディーゼル
2Lはエンジン回転音がほどほど室内に響き(業と聞かせているのかもと思える)、若干物足りなさはあるものの、コストを考えそれ程パワーを求めないのであればありがたいモデル。
また、エンジン回転の伸びやかな走りを楽しみたい方はガソリンモデルが楽しいかも。
ディーゼルはボディ&ハンドルに振動はあるものの極小。走るとディーゼル音は分からず普通のガソリン車のよう。
加速時で若干音がするぐらい。そのぐらいディーゼル音も抑えられているので凄い！
そして、何よりマツダの2.2Ｌディーゼルはレスポンスが良く、アクセルを踏むと直ぐに力が出てレスポンスが非常にいいためディーゼルのパワフルさをかなり体感出来るのでオススメ。
坂も難なくパワフルに登っていき爽快。外車と違い尿素も不要なのでメンテナンスの手間も少なく嬉しい。
一番の印象として、乗り心地が先代よりもマイルドになっている(先代は固めの味付け。しかし乗り心地も良い)。
個人的には好みの味付けで上質さが増した感じ。感覚的には先代CX-5とCX-8の中間的な乗り味。それでいて重厚感もありいい車に乗っている感が伝わってきます。
尖った突き上げや、ボディのブルブル感なども気にならないのでホントバランスのとれた車ですね。
背が低いマツダ3に乗り慣れているためか、それに比べると背高感は感じ頭がやや振られる感じはありますが、Gベクタリングコントロールが効いているのと、シートも質感とホールド性が程良いため快適性は高く楽に運転できる。そして、シートもシッカリしていて、中央の触れる部分は優しく盛り上がっている形状。その部分が密着しているためか、凄く楽で安心感がある。
ハンドルは適度なコシがあり滑らかで上質。マルイドなCX-8よりも運転している感があるのはさらに魅力。
ブレーキの位置も無意識に足を伸ばした先にあり、非常に扱いやすくカックンブレーキにならず綺麗に止まる。
さらにマツダ車は全車共通ですが、運転姿勢が綺麗に決まるので運転していて楽しいだけでなく、自然な姿勢のまま乗れるためかなり楽ですね。
ホント文句の付けようがないいい車。
ここまでの内容でこの価格とは、本当に恐れ入ります。
新世代マツダ車と比べるとガソリンのエンジン回転音はモロではないものの、まぁまぁ響くけど業と聞かせている？ロードノイズは、遠くで響いている程度なので価格を考えるとかなりレベルが高い。
価格からは考えられない程の高級感と、車の安定性を持った車ですね。
★★こんな方にオススメ★★
ファミリーカーとして使えるSUVサイズの車で、コストを抑えつつ走りも質感も高い車を求める方にオススメ。先代よりマイルドな乗り味になっており、固めの味付けが好きな方は先代のCX-5もオススメ(中古になるけど先代も十分いい車)。
日本車の中では一番外車寄りな味付けなので、外車からの乗り換えの方にもオススメ。
という感じに今回は終了(/・ω・)/
少しでも自分に合った車選びの手助けとなれば嬉しいですヾ(≧▽≦)ﾉ
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最後まで見てくれた方々ありがとうございました