どうも(⌒0⌒)／~~
ドラゴンバスターです(＾ω＾)
今回は試乗記事です
車に関しては、ただの素人で（周囲にも車関係の友達はいません）、乗ってみて自分の体験や感じたことをメモ的な感じに記事にしてますp(^-^)q
(*^ー^)ノ今回関連のある過去記事のアップ車種(｀・ω・´)ゞ
・【プリウス30系前期】（マイカー）
色が変わっている文字を押すと、その記事にジャンプできるので参考程度にどうぞヾ(＠^▽^＠)ﾉ
※記事は、自分が乗った感想ですのでご了承を(o^-')b
※専門用語は出来る限りはぶいての記事にします(･∀･)/
さてさて、今回のD・バスタージュニア君は(/・ω・)/
ジュニア君と一緒に最近、発売された【新型プリウス】を見にトヨタ店へ
店にある【新型クラウン】に乗り込み、スイッチや全体の質の高さに感心する？ジュニア君
その後は、キッズルームでお遊び
母であるドラ嫁の家事を見るのが好きなジュニア君は、台所風のオモチャにも興味津々
今は蛇口を回してます(笑)
驚いたのが、見様見真似で包丁もどきを手に持つジュニア君
扱い方を指導すると、こんなに自然な感じで
チョキン！
なんだ？と不思議そうにするジュニア君でした
モンハンMHXXの方は、最近はブログのストーリー最終回に向けて記事に専念しております
ちょっと、素材が必要だったのでリオレウスを討伐しに
数回トドメをさしてフィニッシュ！
弓を使いながら、ふと弓での【DS二刀流】（1人で２台同時操作）はどんな感じなんだろうか？
とDS２台を使ってプレイ
同時にフィニッシュ！と
シンクロ率90％以上のフィニッシュシーンは撮影できましたが、狙いを定めないといけないので弓の【DS二刀流】は思っていた通りに不向きでした(笑)
それでは、試乗編へ
今回は【トヨタ】の【新型プリウス５０系】の【後期】です（下の方のグレードです）
今回のマイナーチェンジした【新型プリウス】は、車とつながる系や安全装備が追加されたりということなのですが
走行性能は５０系前期と変わっていないそうです(^^)/
【プリウス５０系（前期）】の記事は、この記事の最初にアップしているリンクで記事にしているため今回は簡単に
今回の【マイナーチェンジは主にデザインの変更】みたいですね
顔の方は、前期よりもスッキリした表情に
前期は雷みたいな形のライトでしたが、今回はL時のようなスッキリした表情に
頬の部分や口・フォグランプ辺りが特に寂しい感じが(笑)しかし、僕的にはこちらの方が好きかも
今回のマイナーチェンジでは【プリウス３０系】のデザイン寄りになるとも聞いたことがあるのですが
見てみると【プリウス５０系（前期）】と【プリウスPHV】を足して割ったようなデザインになってますね
個人的にはライトの形をL字ではなく、３０系のような縦長なダイヤ型にして、ボンネットの中央の盛りをもうちょっと出してくれれば、もっとカッコよくなったんじゃないかな？と思うのですが
（すいません３０系のデザイン好きなので）
（すいません３０系のデザイン好きなので）
横からのスタイルは流麗で綺麗なデザインしてますね
【ドアの開閉音】はマイカー【プリウス30系】と違って、【バスン！とシッカリ感がアップ】
個人的に驚いたのが、【後席のドアも、荷室もシッカリ感ある】感じで驚きました
（３０系では後席のドアが軽すぎてペションと閉まる感じなので）
そして、【ドアノブは鍵を出さずに解錠施錠ができ、３０系からもあるのですがこれ超便利】
【その機能があるのに、ドアノブがブーメランのように薄く作られている】のには凄い技術を感じます
今回からかな？スイッチ類の部分がピアノブラックになって綺麗になってます
室内のデザインはほぼ変わらずです
【３０系よりもさらにドライブポジションが合わせやすく】、【足を延ばしたような感じの楽な姿勢で運転できる】のも嬉しい
（僕の体格で、３０系では頭上スペースや、足回りスペースがもう少し欲しい）
【左足スペースも広く天井も十分】
（そういや３０系に比べ、天井の素材も綺麗な物になってました）
しかし、パーキングブレーキは足踏み式でマイチェンでも電動にはなっていません
この車は下の方のグレードなのでシートはファブリックですが、フワフワしている感じではなく、しっかりしたシートで、
ここでも３０系のフワフワ系のシートとも比べて違う所です
サイドサポートの支え感も、しっかりしていて僕の体で丁度よい感じ
こちらはブラックシート
ナビ周りはこんな感じで、スイッチ類の質感がいいですね
【プリウスPHV】の長方形の超大型ナビも装着可能なのですが、それはCDが聴けないそうなのでご注意を
そう言えば、オペレーターサービスもあるんですよね？凄いな
肘置きはいい位置にあって、楽なのですが、肘置きからシフトノブがちょっと手を伸ばさないと操作できないので
常にギアに手を添えていたい僕としては（オートマ車でもよく使うので）扱いずらい位置にあります
センターコンソール周囲は洗面所みたい？な感じは無くなったデザインになってました
ただスマホを置くことができるスペースなどにUSPポートなどを設置したりと使いやすくしてくれると嬉しかった（肘置き内に電源系があったかもですが、ボックス内では使いにくい）
【新型カムリ】や【新型インサイト】は便利な位置にあるので、これは結構有り難く使いやすいんです
肘置きの収納スペースは細く小さめですが、これは取り外し可能
【TNGA】でやっぱりボンネットは３０系よりも低く感じ、斜めにあるAピラーも細く、サイドの窓も徐々に下がっているデザインなので視界が思った以上にいいですね
【プリウス】で嬉しいのが、メーター系が窓のラインに近いことですね
【プリウス３０系】も同様で視線移動が最小限で済むため見やすいです
後席の足回りは十分
そして【プリウス30系】よりは真ん中足元の張り出しはちょっとあるのですが、ほぼ平坦に近いため、ここはかなり評価されるべき点だと思います
【TNGA】で低重心になったためか、頭上スペースは僕の頭がちょうど天井に着く感じでした(笑)
（【３０系】では手の平一枚分ぐらいの余裕はありました）
後ろのデザインも変更されており、ランプは縦から横のデザインになってますね
シンプルですが、個人的に前期よりこのデザインの方が好きかも
開口部は広く、やっぱりハッチバックは荷室が広いためセダンよりも安心しますね
トノカバーの動きもマイカー３０系に比べしなやかで高級感ありです
こんな所に出したり隠したりできるフックもあるんですね？
買い物袋に使うのにも便利ですよね
それでは試乗へ
って言っても、【新型プリウス５０系（前期）】で記事にしているため
あの時と今とでどう感じ方が変わったのか読み比べるのが個人的に楽しみです
エンジンは【1.8ℓのハイブリッド】は僕のマイカーと同じ
ただ、【３０系よりも加速は滑らかで頑張っている感じはなく、ストレスなく加速】していく
エンジンのパワーアップもそうですが、【静粛性がかなり向上】しており【３０系に比べ加速時のエンジン音が室内に直に入ってこない】所も進化した大きな違いなんでしょうね(^^)/
【新型インサイト】の【i-MMD】や、【日産】の【eパワー】のような電気モーターメインで走行する車では、静かすぎてタイヤからのロードノイズが目立つ欠点があるのですが（走行性能や技術はなんとも言えない凄さ）、
【プリウス】の場合は、加速するとエンジンが介入するため【エンジン音がうまい具合にロードノイズを相殺してくれているような感じ】で、それが魅力でもあると感じます
ただ、少しアクセル踏むとすぐにエンジンかかるのは３０系と同じ
しかし、モーターとエンジンとのつなぎがさらに滑らかになってますね
【パワーモードはエンジンがすぐ介入し、急にパワーが溢れる感じ】がありますが引っ張られる感じはあり、必要な時以外は使わず、ノーマル走行の方がシックリきました
【ハンドルは思っているより重めな味付けで、しっかりしている感じ】
しっかりしているのでレーンキープしやすいです
マイカーと比べてみると30系の方がもうちょっと重みがあるハンドルでした
【ハンドルの質感は落ち着いた触っていて気持ちがいいサラサラした感じで高級感あり】ますね
パドルシフトはなく、エンジンブレーキをかけたい時はシフトノブをBに入れて対応って感じですね
シートはちょうどいいサイズで体がぶれずに楽
固さも引き締まって、固すぎず楽そうでした
【ホンダ車】の【シビック】や【新型インサイト】のシートは、思ったよりフワフワした感じで、【プリウス】の方が引き締まったシートって感じで、僕的にはこっちの方が好みな感じでした
しかし、思いっきり走りを楽しむって感じよりは、上品にゆったり楽に走れるような感じでした
カーブの時は体の持って行かれ感はあるものの、このシートが丁度支えてくれるので楽にカーブできますね
【３０系と比べ、室内へのロードノイズなどもかなり低減】されています
荒れた路面では多少ノイズは響くけど、直接音が響かないようにオブラートに包まれているような感じになっていて、程よいエンジン音で旨い具合に気にならない程度に相殺してくれるような感じがします
【試乗車は下の方のグレードなのでホイールは１５インチ】。
【タイヤは厚めで乗り心地がかなり良かった】
突き上げが固まった肉厚で吸収していくれているような感じで、上位の高級車のような乗り味だったのにはビックリです
１５インチだとこんなに乗り心地よくなるんですね
ボディ剛性もかなり強化されているため、走行の安定性もありいい感じに引き締まっています
ハイブリッド車のブレーキは止まった瞬間にカックンブレーキとなる車が多く、止まると同時にブレーキを緩めてカックンを相殺する感じに運転しているのですが、
この【新型プリウス】では、ブレーキが３０系よりもかなり扱いやすくなっており（添えるような感覚でやんわり止まりやすくなっている）、最後のカックンはあるもののかなり抑えてくれているのも嬉しい
ただハイブリッドのブレーキに関しては【新型インサイト】や【CRーV】の方が自然に扱え凄かったです
ボディサイズは３０系よりも少し大きくなっているのですが、視界がかなり広く良くなっているためか
３０系よりもコンパクトな車に感じるのは不思議な現象です
運転していて、このぐらいのサイズの車が一番運転しやすいなと感じました
乗っている人の感想として、低重心化しているため大きめの段差では顎を擦る場合があるようなので気を付けてくださいとのことです
燃費は５０系前期よりもちょっと落ちたのかな？（JC08モードで３４～３９キロ/ℓぐらい）
価格も前期と同じ様な値段ですが、【CーHR】と同じく上位グレードと下位グレードでは部分的な質感の差がかなり大きいので、上位グレードになると価格が400万円近くになってくる場合も・・・。
４００万円となると別の車という選択肢も浮上してくるので、そこをどう考えるか
シンプルなデザインでまとまった【新型プリウス５０系（後期）】でしたが、オプションパーツも多いため、自分らしい【プリウス】に変えるという選択肢が広い所も魅力ですよね
あと、４輪駆動の設定があるのも嬉しいですね
エコカーでここまで走りも楽しめる車に進化したプリウス今後の成長にも期待ですね
今後の成長にも期待ですね出来たら、【３０系プリウス】のような外観デザイン寄りにしてほしい(笑)
☆最後に、僕が愛用している国産車＆輸入車が全てまとめられている本をご紹介o(^▽^)o
全ての車が載っていて、燃費や価格などなど欲しい情報が見やすくまとめられているため活用しています(＝⌒▽⌒＝)
値段も６６０円と安くお薦めです(≡^∇^≡)参考程度にどうぞp(^-^)q
それでは、今回はこの辺で(°∀°)b
最後まで見てくれた方々ありがとうございましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ
