自分用の覚書です。
青字は追記事項
| 車両 | YAMAHA MT-09 2014 ABS |
KAWASAKI KLX125 2016 |
| イメージ |  |
 |
| 車両車重(kg) | 191 | 112 |
| シート高(mm) | 815 | 830 |
| 排気量(cc) | 846 | 124 |
| 冷却方式 | 水冷 | 空冷 |
| 気筒数 | 3 | 1 |
| 馬力(kW) | 81.0 | 7.5 |
| 馬力(ps) | 110.0 | 10.2 |
| パワーウエイト レシオ(kg/ps) |
1.73 | 10.98 |
| トルク(Nm) | 88.0 | 9.8 |
| トルク(kgfm) | 8.9 | 1.0 |
| トルクウエイト レシオ(kg/kgfm) |
21.46 | 112.00 |
| 燃料 | ハイオク | レギュラー |
| 燃費(km/L)概算 | 20 | 40 |
| タンク容量 | 14 | 7 |
| シフト(速) | 6 | 5 |
| Fスプロケ(丁)標準 | 16 | 14 |
| Fスプロケ(丁)現在 | 15 | 13 |
| Rスプロケ(丁)標準 | 45 | 47 |
| Rスプロケ(丁)現在 | 45 | 50 |
| 減速比 標準 | 2.812 | 3.357 |
| 減速比 現在 | 3.000 | 3.846 |
| 総走行距離(km) 購入時 |
6,000km | 11,000km |
| 総走行距離(km) | 19,000km(23/07) | |
| 消耗品交換 | ディスクパッド交換(23/06) バッテリー交換(23/06) タイヤ交換(24/06) |
バッテリー交換(24/06) タイヤ交換(24/06) |
| カスタム | レバー交換 チェーン交換 Fスプロケ15丁化 バックステップ |
ヘッドライトLED化(22/06) テールランプLED化(22/06) レバー交換(22/06) チェーン交換(22/06) Fスプロケ13丁化(22/06) Rスプロケ50丁化(22/06) ハンドルプレース装着(22/06) ハンドル30mmアップ(23/06) クラッチワイヤー延長(23/06) アンダーガード装着(23/06) ハンドル交換(24/06) ハンドガード導入(24/06) 左スイッチボックス交換(24/06) |
| 追加したい カスタム |
ECU書き換え クラッチプルレバー延長 (MT-07用又はR3用が使える？) |
フルエキマフラー交換 サブコン導入 ステップ左右入れ替え シフト、フットブレーキショート化 |
ＫＬＸ１２５は、なんちゃってだけどオフ車らしくなってきた