三菱自動車、パジェロディーゼルが復活
三菱自動車、パジェロディーゼルが復活
http://www.carview.co.jp/news/0/83521/
三菱自動車は、パジェロに一部改良を実施。
新たにディーゼルモデルを追加するなどして、
10月1日に発売した。
今回の一部改良の最大の目玉は、
クリーンディーゼル仕様が追加されたこと。
ロングボディ車に搭載される3.2リッターディーゼルエンジンは、
先代パジェロに搭載されていた4M41型をベースに、
コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、
DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）を組み合わせ、
排出ガスのクリーン化を図った。
スペックは、最高出力170ps/3800rpm、最大トルク37.8kg-m/2000rpm。
燃費は、10･15モードで9.8km/リッターを達成している。
対応する排出ガス規制は、現行の“新長期規制”。
これは日産エクストレイルが対応した
“ポスト新長期規制”の一歩手前のものだ。
なお、今回の一部改良では、
ディーゼル以外のモデルを含む全車に共通する改良点として、
フロントグリルやアルミホイールのデザイン変更が施された。
また、3リッターガソリンエンジン車については、
オートチックが4速から5速ATにグレードアップし、
10.15モード燃費がショートで0.2km/h、ロングは0.3km/h向上した。
価格は、289万8000円から395万8500円。
ディーゼルモデルは346万5000円から459万9000円。
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◆【評価項目について】
スタイル ・・・好みもありますが、個性を重視します。
内装居住性 ・・・デザイン･質感･トランクの使いやすさなどを含みます。
エンジン ・・・パワーよりも音質やフィールを重視します。
足回り ・・・乗り心地・ハンドリング・ブレーキ性能などを含みます。
総合評価 ・・・一番重要な全体の印象です。
★★★★★・・・これ以上望みようのないほどの最高レベル。
★★★★ ・・・はっきり素晴らしいと分るレベル。
★★★ ・・・普通にいい出来と言えるレベル。
★★ ・・・明確に不満が指摘できるレベル。
★ ・・・お話にならないレベル。
【試乗オヤジVSフィット1.3G 4WD】
「都会のちょい乗り用」
北海道に行ってきました。新千歳、ニセコ、
小樽、札幌を3泊4日で回る弾丸ツアーです。
その、お供が今回レンタカーで借りたフィットというわけです。
走行距離は600km！
平均速度が高かったこともありますが、
燃費はなんと14.5km/ｌ 全開にする場面も多かったことや、
4WD仕様＆トルコンATとしてはなかなかのものだと思います。
●概要
初代は2001年にロゴの後継としてデビューしました。
2002年にはカローラから年間販売台数トップの座を奪いました。
この2代目は2007年のデビューです。
例に漏れず、ボディは大きくなって
ミニミニバン的なクルマになってしまいました。
スタイル★★★
前作が大ヒットとあって一見キープコンセプトですが、
サイズは3900（＋70）×1695（＋20）×1525（同）mmと
全高以外それぞれ大きくなっています。
サイズが大きくなったことと、
ベンツのAクラスにも似たフォルムと
ディテールは残念ですが、
流石に大メーカーの基幹車種とあって
完成度はなかなかのものです。
内装★★★★
サイズが大きくなった分、居住性はたっぷりです。
ただシートは良くありません。
まず、座面が短く前部の上がり具合も足りません。
ハイト調整が利かないのでブレーキングでお尻がずれます。
ランバーサポートもなく、
1時間半ぐらいで背骨が痛くなりました。
リアもスペースはたっぷりしているのにやはり座面は短いです。
ただ、デザインも質感も
このクラスとしてはなかなかのものです。
また、シート表皮の質感や色使いも、ライバルのデミオはもちろん、
上級のフリードよりも遥かにいいのはどうしたことでしょう？
ただ、ドアを開けたときの感触とか、閉めた時の音などは
「紙のクルマか！！」と思うほどペナペナです。
このあたりはポロのように、
一生モノとして楽しめる感じはありません。
エンジン★★
これは冒頭でも書きましたが、1.3リッター、
100psでは全く物足りなかったですね。
少しでも坂道になるともう駄目です。
速度を維持するのがやっとで、
少しでも坂道がきつくなるとすぐにキックダウンです。
しかも、CVTと違ってその時のショックが大きい。
エンジンの音もフィールも1.5と違って楽しめるものではないので、
これはいけません。
アイドリングでは非常に静かでスムーズですが、
走り出すと「ブーン｣と
のん気な音を立てるだけです。
ホンダエンジンに期待する
サムシングはありません。
足回り★★
乗り心地は新型になってずっと快適になりました。
ブッシュのチューニングが上手く、
荒れた路面でもむやみにハーシュネスを伝えません。
ロールスピードも非常に良くチェックされていますが、
ステアリングがいけません。
センターが出ていなくて、直進を維持するのに気を使います。
ちょっとしたギャップで常に修正が必要になります。
このあたりは先代のシュアなハンドリングが懐かしくなります。
乗り心地とのトレードオフというには
少し代償が大きく感じました。
総合評価★★
まあ、今回は北海道という特殊なステージのためか
評価が辛くなってしまったかもしれません。
このクラスで北海道でレンタカーを借りるなら、
デミオの方がハッキリ楽しめますね。
カー・オブ・ザ・イヤーを分けた2車ですが、
フィットはスペースも広く乗り心地も快適なので
「都会のちょい乗り用」、
デミオはハンドリングの楽しさで
「郊外のドライブ用」といった感じです。
【試乗オヤジVSフィット1.3G 4WD】
「都会のちょい乗り用」
をもっと詳しく読むならこちらから！
http://sijixyouoyaji.blog18.fc2.com/blog-entry-93.html
今回は北海道旅行中の楽しい様子も報告してくれています！
なんと！『小樽の人力車』までも試乗レビューしています！
こちらもぜひご覧下さい！
【試乗オヤジVS小樽の人力車】
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