初オレンジ
ベースはKTM150XC-W
いろいろお買い得なこのマシンですが、キモはPWKキャブと４０ｍｍローダウンサスペンション
このフィーリングは、TMXキャブやTPIでは出せないのでしょう。
右手のひねりとパワーデリバリーがマッチしています。
４０ｍｍローダウンのメリットは、もちろん足つき向上ですがコーナーも速くなります。
サスが動き過ぎないので、安心してバンクさせていられるのです。
クラークSLRリヤハンドブレーキシステム
3時間ほど走ってみましたが一旦外します。
クラッチと併せてのコントロールも慣れだとは思うのですが、やはりブレーキングの時には右足を動かしてしまうし、とっさの時に握れない。
JECではハンドブレーキが欲しいという場面もありませんからね
（この前のエリア戦勝沼みたいなコースならデュアルで行きたい）
レバーとガード類を自分仕様に変更
レバーはARC一択
ハンドガードはトライフィット
ハードEDの時はアルミのガードにします。
リヤディスクガードも忘れずに
この仕様で走り込みます。
軽い！
軽いけどサスセットが決まっているせいか、石が多い河原のコースでもはじかれません。
タブリスの軽さも効いている感じです。
エンジンパワーも十分です。
なんだかんだ言っても250ｃｃのパワーは使い切れません。
かといって１２５ｃｃでピークをキープするのは大変
150ｃｃは程良いところです。
来週は大町フリーライドに行くので、カチアケで気持ちよく坂上りたいですね。
実は9月末まで出るレースがないんです。
それまでじっくり時間をかけてマシンと仲良くなるぞ～