昨日は歯医者に行って、人生初の『ＣＡＤ／ＣＡＭ冠』という
白い被せものをつけた後に、１６日で引退となる
３０５０Ｆと３０５４Ｆを記録することにしました。
１０月に消費税が上がりましたが
板宿で三宮・姫路１ｄａｙチケットを買うと
値段は１４００円のままで変化無しでした。
ホームに行って、しばらく待つと、５０２２Ｆがやって来ました。
さっきの写真を撮って、７分ぐらい待っていると
３０５４Ｆがやって来ました。
さっそく、この電車に乗ることにしました。
車番プレートの様子です。
この編成は、昭和４８年に製造されました。
霞ヶ丘では、直通特急の通過待ちでしばらく止まります。
この駅は、最近になって柵が設置され
大阪寄りの端っこに行けなくなりました。
通過した電車は、阪神８０００系の８２２９Ｆでした。
この電車で、舞子公園へ行きました。
電車を見送っていると、３０２６Ｆがやって来ました。
後続の直通特急で、高砂へ行こうと思いましたが
途中で３０５０Ｆを見かけたので、明石で降りました。
明石からは、６０１２Ｆに乗って須磨に戻りました。
ここで１０分ぐらい待っていると、３０５０Ｆがやって来ました。
さっそく、この電車に乗りましょう。
この編成は、山陽電車の冷房車第１号で
一部のクーラーの吹き出し口の周りに、金属枠があるのが特徴です。
車内の車番プレートは、白地に濃い緑文字となっていて
これもこの編成の特徴のひとつになっています。
この編成は、昭和４７年製です。
３６３０の仕切りの様子です。
この電車で、東垂水まで行きました。
ここは、淡路島に鉄道がなくなってから
兵庫県で最も南にある駅となっています。
特製のラストランヘッドマークのアップです。
東垂水駅を後にする様子です。
後続の６０１２Ｆに乗って、林崎松江海岸へ行きました。
それから１０分近く待っていると、３０５４Ｆがやって来ました。
駅名板との組み合わせです。
林崎松江海岸駅を、後にする様子です。
そのあとは飾磨へ移動して、飾磨と亀山の間にある踏切で
３０５０Ｆを撮影しました。
この写真を撮って、飾磨に戻りました。
次は５０１４Ｆに乗って明石へ行きました。
それから、５分ぐらい待っていると
３０５４Ｆがやって来ました。
駅に止まっているときの様子です。
３０５４Ｆが動き出した時に、３０５０Ｆがやって来たので
ここでラストランのヘッドマークを掲げた
電車同士のならびを撮影することが出来ました。
３０５０のヘッドマークのアップです。
さっきの写真を撮ったあとに、３０５０に乗って須磨へ行きました。
須磨についたあとは、９５０１Ｆで東須磨へ行きました。
しばらく待っていると、さっきの３０５０Ｆがやって来ました。
３０５０Ｆの側面を１両ずつ見ていきましょう。
まずは、大阪寄りの先頭車であるクモハ３０５０です。
パンタグラフを搭載した、モハ３０５１です。
この車両は、山陽電車で初の下枠交差式のパンタグラフです。
付随車のサハ３５３０です、
最後に、姫路寄りの先頭車であるクハ３６３０です。
３０５０Ｆはすぐに、車庫の方へと走り去っていきました。
左にいるのは、まだ３両編成になっている３０７８Ｆです。
この編成は、東須磨駅から菊畑地下道へいく道中から
お顔がハッキリと見える位置に止まりました。
この日の３０５０Ｆの記録は、これで以上です。
そのあとは月見山まで歩いてから、別府へ移動しました。
それから、５分ぐらい待っていると３０５４Ｆがやって来ました。
この電車で、阪急神戸三宮駅まで乗り通しました。
奥の方に留置している様子です。
３分ぐらい経つと、動き出しました。
駅に着くと、すぐに発車ベルが鳴り、３０５４Ｆは三宮を出発しました。
今回の記録は、これで以上です。