１月４日は、貴重な『平日ダイヤで仕事が休み』という日でした。
そのため、この日は平日ダイヤしか走らない
和歌山線の快速和歌山行きの列車に乗り
そのあとに、岳南電車で基本的に平日しか走らない
８０００形の『かぐちゃんかぐや富士』に乗る旅をすることにしました。
ネットカフェを後にして、大和新庄から
始発列車で五条へ行きました。
しかし、五条についても乗り換え時間がわずかだったので
ここで車両は撮れませんでした。
でも、この案内表示は平日しか見れないので、撮っておきました。
貴重な和歌山行きの快速電車は、１０５系のＳＷ００７編成でした。
クハ１０５－４は、１０３系１０００番台顔でありながら
戸袋窓がなく、窓もユニット窓になっているという貴重な車両です。
先述した通り、五条で撮影できなかったので
橋本でしばらく止まっているときに撮影しました。
前面の行先表示のアップです。
橋本を出発する１１７系を撮影して
クモハ１０５－５１４の車内に戻りました。
和歌山に着きました。
貴重な快速電車の旅は、これで終わりです。
２２３系のＨＥ４０４編成に乗って、天王寺へ向かいました。
天王寺からは、２２５系のＨＦ４３６編成で大阪へ行きました。
大阪からは、Ｖ４４編成で米原へ向かいました。
ネットカフェであまり寝ていなかったからか
２回連続で、２２３系で爆睡していました。
米原からは、３１３系のＹ１１編成に乗って大垣へ行きました。
大垣からは、新快速で豊橋へ行きました。
豊橋からは、Ｙ１３編成で浜松へ行きましたが
満員で、終点まで座れませんでした。
和歌山から、ずっとＶＶＶＦインバーターの車両で
浜松まで縦断していたのですが、浜松からは界磁添加励磁制御の
２１１系のＳＳ７編成で静岡へ行きました。
静岡からは、ＳＳ８編成に乗って吉原へ行きました。
吉原駅のホームから、富士山が見えました。
ホーム西側へ移動すると、岳南電車の
７０００形がいましたが、その車両は井の頭線ふうの
カラーになった７００１でした。
早速１日乗車券を買って、７００１に乗りました。
岳南電車の乗車は、これが初めてです。
この電車の仕切り扉には、謹賀新年の貼り紙が貼られており
運賃箱には門松などが飾られていました。
整理券発行機にも、お正月の飾りがありました。
車内スピーカーは、よく見ると『ＫＴＲ』という文字が見えます。
京王帝都電鉄の略ですが、関西の人からしたら
ＫＴＲと言えば『北近畿タンゴ鉄道』を思い出してしまいます。
車窓からも、富士山がよく見えます。
富士山が写るように、窓を撮ってみました。
終点の岳南江尾に着きました。
お顔の下側にある、井の頭線風にアレンジした
行先表示のシールを撮ってみました。
岳南江尾で７０００形を降りると、目の前に
今回の旅の目的である８０００形が止まっていました。
かぐちゃんかぐや富士のヘッドマークのアップです。
富士山が写るように、８０００形のお顔を撮影しました。
でも、８０００形が動き出すまであと５０分ぐらいあったので
時間つぶしがてらに、再び７００１に乗って岳南富士岡へ行きました。
岳南富士岡の構内には、電気機関車の姿がありました。
ワム３８００００の姿もありました。
岳南江尾寄りに車庫があり、そこには７００２が止まっていました。
７００３に乗って、岳南富士岡を後にしました。
７００３の運転台の様子です。
この電車で、岳南江尾に戻りました。
こちら側のお顔には、謹賀新年のヘッドマークが掲げられていました。
ヘッドマークのアップです。
８０００形は、照明がついてドアもあけているのですが
この段階ではまだ準備中で乗れませんでした。
駅舎を撮ってみました。
改札外から、８０００形を撮ってみました。
再び改札を通り、構内踏切から撮ってみました。
このころには運転の準備ができていたので、早速乗りました。
それでは車内を見ていきましょう。
まずは乗ったときに最初に目が合う車内のドアです。
７０００形と同じ、Ｈゴム無しの仕様になっています。
この車両も、整理券発行機にお正月の飾りがついていました。
仕切りの様子です。
７０００形とは異なり、白系になっています。
また、右側には車いすスペースが設けられています。
仕切り扉の上には、客室案内表示がついていました。
運転台の様子です。
７０００形とは違い、ワンハンドルになっています。
モハ８００１の天井の様子です。
モハ８００１には、ラインデリアがついています。
車内スピーカーは、７０００形と同じＫＴＲ表記のついたものです。
私はモハ８００１に乗っていたのですが
この車両のスピーカーは、ノイズ音が鳴っていました。
モハ８００１の妻面の様子です。
幅広で貫通扉がないので、広々としています。
京王時代からあると思われる、この注意書きのプレートは
Ｌ字金具で一部の文字が見えなくなっています。
文字が隠された内容は
上の非常コックの下半分に書かれていました。
モハ８００１の製造銘板です。
妻面窓の横には、このような注意書きがありました。
貫通路には、『幌に寄りかからないで下さい』と書かれていました。
岳南電車で幌があるのは、この車両だけですね。
クハ８１０１の妻面には、カーテンが設置されていました。
クハ８１０１の天井は、先ほどと大きく異なっており
ラインデリアではなく、ファンデリアが設けられています。
ファンデリアの様子です。
なんでクハはモハと天井の意匠が違うのかなと思って
製造銘板を見てみると、クハはモハより５年古かったのです。
最後に、モハ８００１の車内全景です。
吉原に着きました。
今回の岳南電車の旅は、これで以上です。
クハ８１０１のヘッドマークのアップです。
先ほどのモハ８００１と全く同じです。
ＪＲのホームに入って、８０００形をもう１枚撮影しました。
３１３系のＴ１２編成に乗って、吉原を後にしました。
さっきの電車で浜松まで行った後は
Ｔ１５編成に乗り換えて豊橋へ行きました。
豊橋からは、Ｊ３編成の区間快速で名古屋へ行きました。
今回の旅は、鈍行だけでは神戸に帰ることができないので
名古屋からは新幹線に乗ることにしました。
今回の新幹線は、写真右側のＸ５５編成でした。
新幹線で新大阪まで行った後は
２２５系のＩ９編成に乗って三ノ宮へ行きました。
今回の青春１８きっぷの旅は、これで以上です。
初めて大神神社で初詣をした、初めてＫＲ３０１に乗った
初めて岳南電車に乗った今回の旅の締めは、３０７８Ｆでした。
以下、余談・・・
今日は鏡開きだったので、会社でお餅をいただきました。
最後に、鏡開きのスタンプをつけてみました。
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