エンジンから異音がしていたセロー
原因はココと推測
（前回記事はコチラ）
ミニマム必要なパーツを手配～入手し、
以前載せ替えたエンジンをクランケに、作業のやり方を確認しつつ
他に必要なパーツを見繕う作戦を実行しました
セローは、天候不順より、トランポにて輸送しました
フロントをタイベルトで縮めて、なんとかギリギリ積載に成功
クランケとなるエンジンから、今回初作業のフライホイール外し
フライホイールを固定し、中央のボルトを外します
外したネジ穴に、フライホイールプーラーなる下記ジグをねじ込み、
奥まで入った所で、勇気を持って更にプラハンマーで叩きねじ込むと
フライホイールを抜き取ることが出来ます
フライホールを抜き取った際、裏側のこのパーツが外れ易い、もとい
１００％外れると思いますので、パーツをなくさないように注意
セルモーターからギアを介してクランクを回転させるこのギア
キーを－ドライバー＆プラハンマーでクランク軸方向に叩き外します
カムチェーンスライダーが見えるので、カムチェーンテンショナーを
外した後、写真上側のスライダーを外します
その後、何とか苦労してカムチェーンを外せました
次は、本丸となるエンジンに取り掛かります
先ほどクランケのエンジンで実践済みですので、サクサクと
んんっ
カムチェーンスライダーに何やら付いております
スライダーが削れすぎて、破損しおります
カムチェーンも伸びているようでした
クランケからカムチェーンとスライダーを移植
その際、純正パーツを流用したプチ改
一世代後のセロー２２５ＷＥのカムチェーンガイドです
腰上のオーバーホール時、カムチェーンの外れ防止用とのことより、
将来的な必要投資ですね
前回、確認のためカムテンショナーを外し、再度装着した際には、
ガスケットはそのまま流用したのですが、オイル漏れ気味でしたので、
今回は、ガスケットも新品交換
カバー類のＯリングも、新品に
で、作業も完了し、緊張のエンジン始動
エンジン異音は無くなり、心なしかエンジンのピックアップも良さげ
精神衛生上良くなかったエンジンからの異音．．．ようやく復活です