う～む、シブい。

コイツはアレですな、過去の経験からすると、、、展示してたらＭＴＢ乗りの方がなぜかやたら食いついてくる（質問してくる）ロードバイクですな。

たまに有ります、こういうロードバイク。

ＭＴＢばっか乗り続けてるようなお客さまなのに、今までロードには全く反応なかったようなお客さまなのに、

「これロードですか？！カッコ良いすね！！」

と、やたら反応してくるんですわ。

んで、「安かったらシャレで買うんだけどなあ。。。」と、いうようなことをおっしゃいます。

まあ、2017 DEFY アドバンスド 1は、定価で２６万なんでシャレでは買えないんですけどね。

とは言いましても、

フルカーボンのフレームに

ロー側32Ｔスプロケット使ってもまだまだスムースなアルテグラの変速系

悪条件でもガッチリ効いてくれる油圧のシマノ製ディスクブレーキ

ついでに見た目も宜しい30mmミドルハイトなアルミホイール

が、そろって２６万なんで、素晴らしいコストパフォーマンスなんですよね。

ディスクブレーキのおかげでリムサイドが真っ黒ってのもシブい。

わたしならホイールのステッカー剥がすかな、、、

2017年モデルのDEFYアドバンスド（カーボングレード）から、ホイールが中空アクスルシャフトになりました。

後ろも！

組立時にレバー位置をばっちし合しといたら、シャフト横から突っ込んでグルグル回すだけなんで、クイックレバーみたいに閉め忘れが有りません。

こんなんでエエんかいな？！
と、心配になるくらい簡単にホイール留めれま～す。

シートステイはめちゃめちゃ細いです。
フロントフォークも割とシュッとスマート。

、、、なんですけどフレームそんなに柔らかくないデス。
KUOTAのカルマとかより全然ガッチリ硬いです。

STIレバーが油圧ブレーキ用なんで構造がスゴいです。
変速ワイヤーはココ↓

オイル注入はココ↓

レバーのアジャスト調整はココ↓
レバー本体がデカいんで、なるべく寄せ気味にした方が使いやすいです。

このバーテープ、柔らかくてエエ感じなんですがまき直しが出来ないタイプでした。
ワイヤーの取り回し代えたりするとき新車でもはがすこと多いんですけど、こいつは出来ないのが残念です。

あっ！
そういえば2017年モデルのDEFYはスルーアクスルになったんで、よくあるメンテナンススタンドが使えなくなっちゃいました。。。けっこう大問題ですかね？
イケてるプロショップ様は旋盤でオリジナルパーツを造られてるそうなんですが、輪心はそんな技術も機材も予算も無いっす。

悪知恵と、小手先の技術だけですが、何とかしました。
DEFY本体に特別にオマケしときます。特別ですよ？
~~材料費ほぼゼロ円~~
(≧▽≦)

書かんでもお判りだとは思いますが、、、ローラー台には使えませ～ん！

一応、フレームにキズつかんよう、手動のヤスリでですけど角は取ってま～す！

輪心のHPもよろしくお願いしま～す！
http://www.wagocoro.net/

2017 DEFY ADVANCED 1