今日は寒いし天気も悪いですね
ふとおもいましたが
ここ最近、毎週木曜日は
夜中の別な仕事を夕方から
動いていますが天気の悪い日が多い…
11月からこの2カ月
雨やどんよりした日ばかりな気がします
まあ、それは良いとして…
前回お伝えした
スバルサンバーの修理が終わりました
とりあえず前回点検して
ミッション内部やその他追加部品が
なかったので予定通りの作業です
正月明けから預かっていたので
チョット時間かかりすぎ
部品を注文する際、車体番号で
調べるからわかっているはずなのに
フタを開けてビックリ
そうだ、4WDだった…
4WDの場合、ミッションとエンジンを
一緒に下ろしていましたが
この状況でどうするか…
下ろしたはいいけど載せれるかどうか
ただ、今まで色々な年式のサンバーを
下ろしてきた中でこのあたりの年式の
サンバーはミッション側に
パウダークラッチがついてくるから
エンジンは下ろさなくてもできるのでは？
考えていても仕方ないので
とりあえずはミッションだけを
下ろすことにしました
無理なら一緒に下ろせばいい
ブラシは交換してしまうから
下ろした後に外してもいいですが
組み付ける時にはクラッチと
ドライブプレートを組み付けた後で
取り付けないと最悪ブラシが折れます
ドライブシャフトをミッションから
切り離したら下にブラ～ンと
垂れ下がりジャマになるので
ロアアーム側とヒモか何かで
とめておくと作業しやすいです
ミッションがおりました
初期のころのサンバーやヴィヴィオは
オイルポンプシャフトが
フライホイール側に残ってしまうので
単体で下ろすことは厳しいですが
このあたりの年式ならオートマと一緒で
ミッション側にくっついてくるので
単体で下ろすことができます
これもまたオイルシールを交換しました
おろしたミッションを見ると
右側のデフシールからオイル漏れしてます
今回はたまたま在庫で持っていたのと
チョット作業が遅れてしまっているので
サービスで交換させてもらいました
外したパウダークラッチ
オイルポンプシャフトが噛みこんでいて
なかなか抜けません。
スプラインがチョット減っている事が
多いので交換した方が良いです
後は順を追って組み付けます
作業途中でブユに喰われ
左手が腫れてきました
痒い、すごーく痒い
こりゃあたまらん
今まで何度も喰われているけど
見たことがない
後はクーラントの交換と
ブレーキパッドの交換。
ブレーキパッドはまだまだ残量が
残っていたので今回は
清掃、面取り、グリスアップをしました
減りやすいです
今回グリスは先月購入した
ワコーズのグリス
なかなかよろしい(^^)
まぁこんな感じで
試運転を。
チョットミッションのフィーリングが
イマイチ。また、シフトケーブルの
調整した事で反対側にふりすぎたみたい。
2点調整をやり直して再度試運転…
フィーリングも良くなり
シフト位置も問題なくなりました
そしてようやく先日
オーナー様と久しぶりのご対面～
元気になって帰っていきました
このサンバーと入れ替えで
もう1台修理でお預かりしました
お待たせしているクルマも数台ありますが
それと同時にもう少し作業しやすい環境を
作りたいです
長くなってしまいましたが
今日はかなり寒いので
体調には十分お気をつけください