メーターのダメージが予想以上に大きかったジェイド。
どうしようか考えてたらだえんがこんなメーターを買ってきた。
ホーネット250用メーター（おそらく中華製）
ち「え～、なんでホーネット用なん？(￣□￣；)」
だ「エンジンが一緒やからね、レッドゾーンの回転数とかもジェイドと合うし。(*^-^)b」
ち「でもメーターの形が私のジェイドと違うけど付けれるん？」
だ「いや、このまんまでは付かん。」
ち「Σ(ﾟдﾟ;)またすんなり付かんもん
買うてきたんかっヽ(`Д´)ﾉ」
だ「ヾ(´∇｀)いやいや、ジェイドの初期型だけメーター形状が違って次の型からはこの形状なんよ。
その型のメーターステーを使えば付けれるねんな。」
ち「じゃあ早速注文しよう。ε-(´∀｀*)」
だ「(^^;;それがやな・・・ホンダドリームで注文したらもうメーカー在庫無しやってん」
ち「じゃあやっぱりあかんやん(;Д;)」
だ「( ￣▽￣)フフフ、
実はヤフオクで見つけて購入してあるっ！
それがこれだ！！頭が高い！！！」
ち「ははーm(_ _m) ってなんでやねーんΣ＼(´∀｀)
へー！これでつくんやヽ(・∀・)ノﾜｰｲﾜｰｲ」
だ「待て、喜ぶのはまだ早い
ジェイドとホーネットではメーターから出てる配線のカプラの形状が違うんよ
ジェイドは9ピンカプラと配線3本
ホーネットは6ピンカプラ２個や」
ち「φ(ﾟДﾟ )ﾌﾝﾌﾝ…で、どうするん？」
だ「カプラから配線を全部抜いて
9ピンカプラに繋ぎなおすんや
まずは中華ホーネットメーターを分解
中華にしては まあまあの出来かな
このダイヤルは何やろ(・ω・ )？」
とりあえず配線図を見ながら
ジェイドの配線の色とホーネットの配線の色を書き出して
カプラから全部の配線を抜きます。
緑色のは配線抜き工具ね。
そして9ピンカプラに繋ぎ直して
ジェイドにテスト接続してみましょう。(b´∀｀)
残りの配線は車体側ハーネスに合わせて
先端を加工して取り付け。
ニュートラルランプ おけっ
ハイビームインジケーター おけっ
ウインカーインジケーター おけっ
サイドスタンドインジケーター おけっ
すべて正常に点灯(*≧∀≦*)
メーター本体もカーボン風カッティングシートで
ドレスアップしてくれました。
ちなみに
最初にしてくれたのが
シルバーのカッティングシートだったけど
次に見たときは
カーボン風カッティングシートに変わってました。
こっちのほうがカッコイイ！(´∀｀)
エンジンをかけてタコメーターをチェック
だ「ん？ちょっと実際の回転数より表示の方がが高いような・・・(ｰｰ;)
ひょっとしてさっきメーター分解した時に見た謎のダイヤル
あれってタコメーターの感度調整ダイヤルかも」
精密ドライバーでダイヤルを回してみると
大正解！！( ´ ▽ ` )ﾉ
ノーマルメーターとほぼ同じぐらいの回転数に合わせて
車両に取り付け
割れてなーい！
しかもメッキで美しー(*´∀｀*)
だ「ビキニカウルつけたら見えへんで」
ち「( ﾟдﾟ)ﾊｯ!・・・隠れたおしゃれでええんやっヽ(`Д´)ﾉ」
だ「はいはい(^^;)」
ホワイトパネルでなんかカッコイイ！
絶えず目にするところがキレイになるのはいいね～。
あとはスピードメーターの誤差がどれぐらいかわからんから今度VFRと併走して調べてみよ。
だ「さてまだ時間もあるし次はコレの交換や」
と、だえんが何やらでっかい物を出してきた
続く
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