GRK RWDの進化! | ウエチン☆的RCブログ

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どうもぉ!沖縄でラジドリばっかりやってるウエチン☆でございます!
沖縄県にあるPLUS-Dサーキットをホームとし遊んでます!
ブログもラジドリ、何気ないことなどアップしております!


テーマ:



また暖かさが戻ってきた沖縄!
でもまだ風は冷たくて肌寒いね!



ウエチン☆でございます!


土日のPLUS-Dで終わらぬ調整を!
フロントダンパー角やレバー比など弄りまわしてみました!


まずは現在の状態!


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レバー比は外側から2個目のタイヤが当たらない程度のところで合わせてダンパーステーは内から3番目を使用!


まずは、レバー比を内側にすると車高が取れない…2mmダウンのカップを使用しなんとか車高は確保できたのですがなぁんかフロント荷重変化が大きくて操作しにくい。
レバー比は今までの方が車高、ストローク量など最適かもしれないです!
今度はダンパーステー側での変更!



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内側に1こ入れてダンパーを少し傾けた状態にしてみたところ、初期の反応は良いがトレース感が良くない感じになってしまう。たぶん少し角度がついたぶん動きなどの規制がかかり旋回中のフロントの動きに影響が出てるのかもですね!
車高などもちゃんと合わせて同じ条件でやっております!
次は逆のことをやってみましょう!



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ダンパーステーの外から3番目に取り付けし少しダンパーを立てる感じに!
車高が少し上がったので調整!
このセットだと初期の反応はやや薄め、トレース感は良いのだが振り返しなどの動きが少しかったるい感じになってしまいました。この場合は旋回中の動きがさらに動くようになりスライド時のフロントの傾き加減が増えているので横向けたままならいいのかも!ただ、動きすぎて次の動きへのアクションがしにくい感じ。


結果、今までの方が乗りやすい?乗り慣れている??ので元に戻すことに(笑)
今回はGRK RWDだけではなくGRK globalでも同じ作業したのですが結果は同じに!
2台はフロントトレッド幅が若干違いがあるのですが自分の仕様(wrap-upのYアームver.4)だとダンパーステーは内から3番目のセットがおれは好みだな!さらにトレッド幅を広げたりしたらまた違ってくるかもですね!
土曜日はフロント中心にいろいろお試し!


日曜日はあるものをとうとうGRK RWDにも投入!


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アキュヴァンス シュバリエ レイズ!
GRK globalのジャービスにすでに装着していて良さをわかっているので投入!
ってものありますが、現在装着しているのが



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シュバリエ ブースト!
前にサンワのボルテックスtypeDを借りていた時にこのシュバリエブーストを装着したところ低中速のパンチが上がったのでエアリアに再度取り付けしていたのですが、現在求めているESCセッティングでの場合、この低中速のパンチが強すぎる感じなので変わるかな?っと言う気持ちで購入!


ハンダ作業もチャチャっと終わらせて



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装着!
したのはいいが見た目が…



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ロゴが反転しちゃうけどこっちがいいね!


さぁ〜、問題の低中速の違いはあるのか?!
セッティング触らずそのままでテスト走行してみたところ…
明らかにマイルドになった!
高回転時はそのままで吹け上がり方が求めている感じになってきております!ジャービスよりはまだ強めだけどあとはESC調整していけばなんとかなりそう!
んで、走り続けてリポカット入って問題の電圧のバランスの方は…



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さすがレイズ、大きなバラツキなくバランス良いね!これでさらにバッテリーにも優しい!
っと思うんですが、なんかレイズの方が燃費が悪い感じ…まっ、極端じゃないからいいでしょう!


土曜日にGRK RWDを走らせながらいろいろとやっていた時に衝突などしてしまって、日曜日に走らせた時にとっても違和感を感じチェックしたところフロントナックルのベアリングが1個壊れてました(汗)もっと大切に扱わないとだな(笑)



今週末にはさらに進化させますよぉ〜!
良い方向に進化してくれたらいいなぁ☆



ʕ•ᴥ•ʔ

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