塗装を開始するにあたって、準備した塗料は塗る順番に以下。
1.「さびの上から塗れる」アクリルシリコンラッカー
さび落としは完全にはできないので、プラサフの代わりに採用した。
結構乾くのに時間がかかる。
2.ラッカー(銀）
これは、以前紹介したブログの方のやり方を真似ました。銀の上からゴールドを塗ってオリジナル塗装（シャンパンゴールド）に近づける作戦です。
車のスプレーで似たものを探しましたが、特注になりそうなので、コストアップを避けるためやめました。
3.ラッカー（ゴールド）
高耐久と称しています。
４．クリア（2液ウレタン）
やはり仕上げは2液ウレタンでしょう。
ここの品質は確保せねばなりません。
ワイヤーブラシで劣化した塗膜、さびを落とします。
重労働ですが、塗装は下地処理が命です。
そうはいっても、さびは完全には落とせません。この程度で妥協。
まずは、さびの上から塗れる塗料で、下地を整えます。
フレームをひっくり返したりして、入念に塗ります。
フォークボトムケースはアルミなので、ラッカー(銀）を塗ります。
ステップフォルダーなども同様。
マスキングをダストシール境界にきっちり付けます。職人の腕の見せ所です。
ハンドルもラッカー(銀）からスタート。
猛烈にさびていたリンクはワイヤーブラシでさびを落とします。右側がさびを落としたもの。
さびの上から塗れるラッカーの出番です。
スイングアームも同様。
その後、ラッカー(銀）を塗ります。絵はどんどん進みますが、さびの上から塗れるラッカーは乾きが遅いので中一日あけています。
フォークアンダーブラケットです。仏具みたい。
ライトステーは塗装せず、ピカールとスポンジたわしで磨きをかけた。
フレームはラッカー(銀）を塗った後、ラッカー（ゴールド）を薄くかけますが、結構どぎついゴールドになってしまった。
2液ウレタンをかけて終了。
細かいエンジンハンガーとかサイドスタンドはラッカー（黒）のみで塗装。
