皆さん、事故には気をつけて！

こちらを御覧ください。

単独事故です・・。分岐部分に激突・・。

凄惨な現場だったようです・・。

分岐部分によく付いてませんか？このピカピカ点灯してる奴。これが食い込んで、車両と一体となってます・・。

あ！本人、ピンピンしとります！ｗｗ

夕方、車内の荷物をおかんと取りにきてて、めっさ怒られとったｗｗ

車両火災もおきたらしいので、日を改めて、消防＆メーカーが実況見分するらしいです。

もちろん廃車です。皆さんも事故は気をつけましょう！

少し車ネタ。

昨日はＧＲＳ１８２クラウン（ま～ゼロクラウンと言われるや～つ～）のオルタネータを交換（発電機）。Ｖ６エンジンなんで「めんどいかな～」とやり始める・・。うまく取り外せることはできたが、アンナところにネジとか、ありえんかった。現行トヨタ車のオルタネータは燃費向上目的で、プーリーにクラッチが付いてる奴が多いです。（２００系ハイエースとかウイッッシュとか・・）今回のは、発電がしなくなっていたので、交換したのですが、このクラッチ部分から音が出て、放置すると最悪「ロック」してベルトが切れて、走行不能になります。軽い金属音がベルト付近からしたら、要注意です！オルタをASSY交換するか、クラッチを単独で変えるかが必要になります。

そう思うと、クレフィールで診た、Ｆ俣のAZ-３はよかった！ｗｗ解りやすい！ｗｗアナログｗｗいっその事「４連スロットＦＣＲのスライドバルブ化」したいｗでもエンジン非力だしな～・・。腰下を１８００ｃｃのブロックにして、ターボ化！TD０６/２５G辺りをフルで回して、３５０ｐｓオーバーも夢じゃないな～ＦＦハイパワー！あぶなすぎかな？

現行の車の注意点として「バッテリー」。もちろん、今回のクラウンもバッテリー端子は外して作業するんですが、復帰、起動方法があります。車種によって色々あるので、一概には言えませんが、今回のクラウンはアクセル、スロットルも電子制御なんで、初期状態からの起動になりますので、少し走って学習させると大丈夫！お助けツールでバッテリー交換の際、メモリーできる道具もあるんですが、今回は使用できませんでした。以上、現行の車はめんどい！でしたｗｗ