３月１５日に運転を開始した小田急の新型ロマンスカーＭＳＥ車ですが、２月と３月は私の大好きな名鉄パノラマカー７０４５編成の廃車が近いため何時でも名古屋にスクランブル発進出来るようにしていたので、ＭＳＥ車運転開始時は大手町のデビュー記念イベントの記録に留めました。しかし、無事に７０４５編成のお見送りをすることも出来たのでＭＳＥ車に初乗車することにしました。
乗車するにあたっては車内販売のあるメトロはこね号にしました。
ということで
メトロはこね２２号
に乗車するべく町田に向いました。
町田からは初乗車のマニアと思われる人も含めて結構な人数が乗車しました。
弁当を食べ終わる頃には乗務員交代のため代々木上原に運転停車。
そしていよいよ期待の地下鉄線内のトンネル区間の始まりです。
地下鉄線内は表参道、霞ヶ関、大手町と停車しましたが、どの駅でも想像以上に降車する人が多くてビックリしました。
空いている時間を利用して綾瀬まで足を伸ばしました。
目的は
６０００系試作車
です。６０００系試作車の登場時は足回り全体をカバーが覆っていました。当時小学生だった私はそのスタイルを見て「未来を予感させる電車」と思っていましたが、今やご覧の通りです。
復路では補助警報の吹奏状況を知りたかったので１号車に乗車です。
日曜日の午後の列車ということでガラガラです。
ロマンスカーＭＳＥクッキーは昨年１０月に海老名で開かれた小田急ファミリー鉄道展で初お目見えしましたが、その際は残念ながら売り切れで購入出来ませんでした。その後一般列車でも販売されるようになりましたが、ついにＭＳＥ車内で味わう時がやってきました。
地下鉄線内は全体的にのんびり走行でしたが、明治神宮前を通過するとスピードを上げ、代々木公園を通過すると程なく地上に出ました。
北千住から約１時間で町田に到着です。
今回はお試し乗車でしたので町田で下車です。周りにいた家族連れも同じ目的だったみたいで大半が町田で下車してしまいました。
なお町田到着時の補助警報は往路の２２号では連続吹奏を楽しみましたが、
復路の２３号は無音入線でガックリしました。
車内は可もなく不可もない標準的な特急車内です。
しかし、新車のＭＳＥ車に乗ったばかりなので少しだけ古ぼけて見えました。
３月１５日のＭＳＥ運転開始と同時に小田急の新ＣＩロゴマークが採用され、新宿駅のホームでは大々的に宣伝していましたが、天井の化粧版を剥がした工事が始まっていたのでなんともアンバランスな光景に見えました。