ハイゼット S210P
タコメーター 合体/合体
先ずは完成の図 です↓
※そこそこ時間に追われて作業してたため
所々写真を撮ってません
なもんだから
時期が違う写真も使ってマス
なので トリップ も違ってマ～ス 
車検が近付いたある日
なんと！
ホーンが鳴らなくなりました 
気分は ( いやいや 現実も！)↓
DEATH 
別なホーンに替えてみても鳴らない
(バッテリー直結は
どのホーンも鳴るのだけど…)
12V導通はしてる…
アンペア不足なのか？（が 計れないし）
配線の不調かぁ‐？ メンドーーイ 
ちょっとずぅーーつバラしていきました
スパイラルケーブル とか
あれ とか これ とか
バラしてみたけど
異常なさげDEATH 
時間かかるし
原因探すの だんだん
メンドく なったし！
手っ取り早く
引き直ししちゃおっ！
純正ホーンの
車内 から 車外 配線は
ヘッドライトの上からみたい…
で メーター外して…
そーいえば …
ヤフオク！ で購入してた
J111G テリオスキッドメーターが…
どーせだから一緒に着けちゃお 
( わざわざ車検前に ↑)
回転信号配線図でお世話になったのは
「Defi」日本精機株式会社
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今回は日本精機ECU配線を選択
↓メーター裏まで持って来て
メーター本体裏も↓に配線共締め
ちょっとバラして
ATシフトのパネルを入れ替えとかして
J111G テリオスキッドメーター本体は
S210Pに簡単ボルトオン
(↓この時点では走行距離のコトは気にしてない)
スピードメーター作動確認のため
仮組作業中 ステアリングに触れたら
ホーンが鳴りましたー
ホーンと接続端子の接触面腐食が
原因だったよーで
何度か端子の抜き差ししてるうち
擦れて導通しはじめてたみたいDEATH
鳴った瞬間
過去の経験を思い出し 
でも 活かすこともなく ↓
……
エンジン始動 動作OK！
スピードメーター も動きました
(↓この辺りで気にしだす 
)
でも走行距離が
46000Km増えてしまうのもナぁ～
タイミングベルトの
交換時期がメンドくなったりしそー …
結局は
テリオスキッド と ハイゼット の
メーターを バラバラ にして
合体＋合体＋合体 しちゃって完了
テリオス青パネルは透過性がいいのだけど
ハイゼット黒パネルはちょっと悪いようで
夜 ビミョーに見辛い感じ DEATH 
実は昨年の今頃のお話 でした
このお話の続きです ↓
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See you next time 
