LCC（ローコストキャリア）

LCCのグループ再編が加速　新機材で中距離国際線が拡充

ANA　 JAL に次ぐLCC

高止まりを続ける燃油サーチャージ。

その反動で存在感を増しているのがLCC（ローコストキャリア）。

近年、進んでいるのがJAL、ANAの両グループを中心とした

LCCやMCC（ミドルコストキャリア）の再編だ。

観光需要が高まるアフターコロナ時代に向けて、

中長距離路線を軸に新たな競争が始まっている。

円安や原油高の影響で高止まりを続ける燃油サーチャージ。

その反動で存在感を増しているのがLCC（ローコストキャリア）だ。

　ピーチ・アビエーションやジェットスター・ジャパンなど、

多くのLCCが相次いで就航し、「格安航空元年」と呼ばれた2012年から約10年。

“空の価格破壊”は新たな局面を迎えている。

JALは、21年6月に中国路線に強みを持つLCCであるスプリング・ジャパンを

子会社化。傘下のジェットスター・ジャパンとともに

国内や中国、台湾、フィリピンといった近隣の国際線需要をカバーする。

ANAグループはピーチ・アビエーション（以下、ピーチ）。

19年にバニラ・エアを統合し、現在では国内31路線、国際18路線に就航。

国内最大規模のLCCとして存在感を高めている。

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JAL、18時間ぶりにサイト復旧

3月9日午前0時すぎからダウンしていたJALのWebサイトが、午後6時37分に復旧した。およそ18時間にわたって発生した障害だが、きっかけは同日から販売を開始した「JALスマイルキャンペーン」。国内線が片道6600円で搭乗できるというもので、

開始直後からアクセスが集中していた。

一夜が明けてもサイトは復旧せず、Webサイトを使ってのチェックインや便の予約変更などに影響が出ており、TwitterではJALの障害に関連するワードがトレンド入りする事態となった。同社は復旧の見込みが立たないことから、午後2時にセールの販売中止を発表。12日に予定していた6月搭乗分の販売も取りやめた。

　同社によると、サイト復旧後、Webチェックインなど含め全ての機能が正常に稼働しているという。また、中止前に6600円で購入できたセールチケットについては「そのまま搭乗できる」（同社）との回答があった。

ラッキーな方、幸運でしょうか。障害前にチケットが買えた方、楽しんで来てください。