試してみました

お昼の時点で路面温度は２７゜

とりあえずタイヤはパナの３２ＧＸで走らせましたが

まったくグリップせずツルツルなので

２８ＧＸに変更してみたら大分ましで、

この日はこれで走り込みです。


そこでちょっと小変更。

フロントだけ逆スキッドにしてみました。


○逆スキッドの場合
・コーナー入り口での、フロント・サスペンションの沈み込みを防ぎます。コーナー入り口での、前方への加重移動が減少することにより、スロットオフにしたときの曲がりやフロント側のグリップは減少します。
・コーナリングにおいて、フロント・サスペンションが、許容された最大のロールポイントに到達するまでに時間がかかります（ロールが遅くなる）。 コーナー中盤において、スロットルが開けられまでの曲がりとフロントグリップは減少傾向にあります。
・コーナーの出口においてフロント・サスペンションはさらに沈み込む傾向にあります。 しかしながら、キャスターが減少している（立っている）ため、スロットルを開けた時の曲がりは減少傾向にあります。パワーオンのときに曲がりを増加させるには、C-ハブによるキャスター角を増やすことでのみ対応ができます。
・大きな起伏や連続した凹凸があるサーキットでは、フロント・サスペンションの能力を減少させます。この場合はフロントスプリングをソフトにすることで対応します。
・グリップがよい路面では、前方への加重移動の傾向（フロントに移動し難い傾向）により、マシーンの挙動がよくなります。


正直よくわかりません(￣ー￣；

でもフィーリングはよかった気がするかな？

軽量ボディ

昼から扇子田に出動です。



天気はとっても良かったけど、風が吹くと寒い！

まぁそんな季節になりましたね。


落ち葉もいっぱいです。




ＴＡ０５ですが、ここではまったり仕様なので

ハイサイド対策で入れてあったマウントスペーサーを

全部とっぱらいました。少しでもタイヤにやさしい

車になればいいかなぁ..

しかしまたオーバーステアに戻りました..

リヤスプリングを柔らかい物に交換して

ダンパーも１段立ててみたらだいぶ

よくなりましたがまだスロットルに

気を使います。

あとはボディかな？

実はボディをアクシオにもどしてみました。

しばらく使っていたスカイラインより

２０ｇ重いです。

たかが２０ｇですがシャーシより高い位置に

くるのでかなり影響はあると思います。

次回は両方用意していって比べてみようと思います。

ダンパーメンテ

ＴＡ０５のダンパーですが、もうかなり

ほったらかしでかなりへたってきているので

しっかりメンテしようと思います。


タミヤのＯリングもありますが、あまり

評判がよくないのでこんな物を

調達してきました。




京商のＸリングのオレンジ

２種類あるうちの固い方です。


それからこれも



リエモンのＸリング　硬度５０

ちょっと柔らかめ


あと定番のこれも



グリーンスライム


タミヤのリングはオイルもれが激しいので

これで少しはよくなるかな？

週末に向けて準備中です。