業務終了

走行距離・301km

参考燃費・2.3km/L

扱い本数・7本

高速料金・10,820円

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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.千葉県市原市 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切

3.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン→本牧 台切

4.本牧 ホネ引っ掛け→神奈川県大和市 デバン→本牧BC 空バン返却

5.本牧D突 空バン取り→南本牧 台切

6.南本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 空バン取り→本牧 台切

7.出田町 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

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今日は、千葉県市原市にある現場での「差し替え」から始まりました。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、3時15分に千葉県市原市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)

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◇湾岸線(B)

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◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(特大車 980円)

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◇東京湾アクアライン

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◇金田出口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)

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◆1つ目の信号 左巻き

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◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

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◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

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◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

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◆検査登録事務所 右巻き

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◇アクアライン 木更津金田入口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)

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◇東京湾アクアライン

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◇川崎浮島ジャンクションから首都高

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◇湾岸線(B)

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◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 960円)

って感じで、千葉県市原市から1時間で本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナを台切って、これで本日の一発目が完了。

次は、神奈川県藤沢市行きです。

南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、5時50分に神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、

◆国道357号線

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◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)

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◆国道357号線

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◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)

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◆平戸立体 左巻き 国道1号線

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◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)

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◆新用田辻 左巻き 中原街道(県道45号線)

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◆用田 左巻き 県道43号線

って感じで、34kmの道のりを1時間05分で現着。

着指定時間は10時だったものの、現着した2時間45分後の9時40分から作業を始めてくれて、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道43号線

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◆用田 右巻き 中原街道(県道45号線)

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◆新用田辻 右巻き 県道22号線

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◆矢沢 左巻き 国道1号線

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◇横浜新道(特大車 870円)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

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◇狩場線(K3)

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◇新山下出口(K3)(特大車 770円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から1時間で空バン返却先の本牧 宇徳30号地の並びに到着。

並びは、アタマを大黒ふ頭に向けた状態でB突堤内 鈴与の横ってな混雑具合だったため、返却はあきらめ、デバンして来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで二発目が完了です。

その後は、

▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結

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▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出

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▼現場の昼休みが明けるのを待ちつつ、順番待ちがありつつ、神奈川県大和市でデバン(首都高 新山下～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 770円)

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▼本牧BC-2に空バンを返却(首都高 狩場本線料金所～新山下 特大車 770円)

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▼本牧D-4APLから20FTの空バンを搬出

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▼南本牧ふ頭に台切

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▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

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▼本牧D突BC共同(D-G共同)から40FTの空バンを搬出

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▼本牧D-4APLの実入で順番取りをしてから、本牧ふ頭に台切

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▼出田町ふ頭の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結(首都高 南本牧ふ頭～東神奈川 中型車 490円)

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▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東神奈川～南本牧ふ頭 特大車 810円)

ってな具合に、大和のデバンを1本、積み置きを2本、出田町(でたまち)の回収を1本やって終了になりました。