業務終了

走行距離・274km

参考燃費・2.5km/L

扱い本数・3本

高速料金・9,340円

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1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県藤沢市 バン詰→南本牧 実入搬入

2.南本牧 実入取り→南本牧 台切

3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン&バン詰→本牧 台切

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今日は、神奈川県藤沢市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。

着指定時間は9時で、現着した2時間後の9時05分から作業が始まって、1時間10分でバン詰を終えて現場をあとにしました。

◆国道467号線

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◆高倉中学校入口 右巻き 県道22号線

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◆矢沢 左巻き 国道1号線

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◇横浜新道(特大車 870円)

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◇首都高 第三京浜・横浜新道接続(K2)

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◇三ツ沢線(K2)

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◇金港ジャンクションから横羽線(K1)

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◇石川町ジャンクションから狩場線(K3)

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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 880円)(平成29年3月4日に開通)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から55分で搬入先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。

並びは待機場10台目くらいで、そこから45分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出

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▼南本牧ふ頭に台切

と、積み置きを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時35分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B)

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◇湾岸線(B)

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◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

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◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)

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◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,340円)

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◇東京外環自動車道

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◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)

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◇関越自動車道

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◇川越インター(特大車 2,020円)

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◆国道16号線(八王子・狭山方面)

って感じで、大橋ジャンクションから西新宿ジャンクションまで10分の渋滞にハマりながら、96kmの道のりを1時間25分で現着。

今回は、デバンをやった後に、そのままバン詰を行う、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。

15時着指定だった関係から、現着した2時間後の16時から作業が始まって、輸入コンテナの中に入った品物を全て出し終えた後、カラとなったそのコンテナに、海外へ輸出する品物を詰め込んで、17時10分に現場をあとにしました。

◆国道16号線(春日部・さいたま方面)

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◆脇田新町 右巻き 国道16号線

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◆西大宮バイパス(国道16号線)

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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線、池袋・戸田方面)

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◇首都高 与野入口(S5)

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◇大宮線(S5)

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◇池袋線(5)

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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

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◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)

って感じで、首都高 西池袋から西新宿ジャンクションまで20分の渋滞にハマりながら、埼玉県川越市から2時間10分で本牧ふ頭に戻り、バン詰して来たコンテナを台切って終了になりました。