電圧計をメーターに内蔵したアドレス号。
朝は充電、夜は放電の通勤をしてました。
夜の放電通勤でちょっとホームセンターへ寄り道したとき…
キックでエンジンかけてグリップヒーターON。
そしてHID ON！
アイドリングなのに突然電圧が１４Vを超えた？？
HIDをOFFにすると、電圧は１６Vに。
ええっ、電圧計壊れた？？
そのまま走り出すと電圧は９V台まで下がったまま上がらない。
やばい、HIDちらちらしだした。
グリップヒーターOFFだ。
走行すると何とか１０Vを超えます。
アイドリングでは８Vを下回り、HID消灯
信号待ちではHIDを切って、手が冷たいのを堪えて帰宅しました。
３０ｋｍ以上走行したあと、エンジンを止めて電圧を見ると１１V。
セルモーター回そうとすると電圧が表示限界を超えて降下しました。
バッテリーご臨終です。
さて、原因はなんだろうか？
１．レギュレータパンクによる急激な電圧上昇によってバッテリーが死んだ？
２．バッテリーが死ぬ瞬間に電圧が急激に上昇した？
３．どちらでもない第３の要因による故障？
とりあえずはバッテリーと中華全波レギュレータを注文しとこう。
全直流化はバッテリー死ぬと夜に走れなくなってしまうので、
怪しい中華バッテリーはやめて台湾ユアサ製にしておこう。
レギュレータはジョルノクレア用の方が信頼性は高いんだけど
お値段も高いしなあ…
しばらく出張続きなのでアドレス号は週末までそのまま放置です。