（１）動力・運転室の有無
ク ：運転室のある車両（制御車） モ ：モーターのある車両（電動車）
クモ：運転室とモーターのある車両（制御電動車）
サ ：運転室もモーターもない車両（付随車）
（２）設備（おもなもの）
ロ ：グリーン車 ハ ：普通座席車 ロネ：A寝台車 ハネ：B寝台車 シ ：食堂車
（３）数字（３ケタ）
車両形式区分の第1位（百の位)＝電気）方式を表す１～３：直流／４・５：交直流／７・８：交流
／６・９：予備番号
車両形式区分の第2位(十の位)＝用途を表す０：通勤型／１～３：近郊型／４：事業用／５～７：急行型
／８：特急型／９：試作型
車両形式区分の第3位特に定義はされていません。
一般的には登場した順に奇数番と、それから1を引いた偶数番が1形式に割り当てられられています。
設計の順序 ？ 13579と 2468
気動車の形式
１）動力・運転室の有無
キ：ディーゼルエンジンを動力とする車両（運転室の有無は区別しない）
キク：エンジンはないが運転室がついている車両
キサ：エンジンも運転室もついていない車両（付随車）
※気動車は基本的に全車にエンジンが付いてます。
（２）設備（おもなもの）
ロ：グリーン車 ハ：普通座席車 シ：食堂車
（３）数字（２ケタ）
車両形式区分の第1位（十の位））＝用途等を表す
０：機械式または電気式／
１：小断面車体／
２：標準断面車体／
３：通勤型
４：近郊型／
５：2個エンジン付き／
６・７：大出力エンジン付き
８：特急型／
９：試作型
車両形式区分の第2位（一の位）＝運転台のタイプ
０～４：両運転台（１車両の両端に運転台があるもの）
５～９：片運転台（１車両の片側にだけ運転台があるもの）
（３）数字（３ケタ）
気動車3桁標記の画像は見つからんかった
車両形式区分の第1位（百の位）＝機関を表す １～２：ディーゼル機関
車両形式区分の第2位（十の位）＝用途を表す ０～２：通勤型・一般型／５～７：急行型／８：特急型
／９：試作型
車両形式区分の第3位
？ 設計の順序（一の位）
ちなみに３ケタ形式車は、
「キハ181系（大出力特急型車両）」「キハ183系（北海道向け特急型車両）」「キハ185系（四国向け特急型車両）」「キヤ391型（ガスタービン試験車）」（ここまでが国鉄形式）
「キハ125型（九州向け新型軽快車両）」「キhttp://www3.ocn.ne.jp/~kadz/library/database/d1_hyouki.html
客車の一字目は 重量を示す記号
コ ２２．５㌧未満
ホ ２２．５㌧以上 ２７．５㌧未満
ナ ２７．５㌧
オ ３２，５㌧
ス ３７．５㌧
マ ４２．５㌧
カ ４７．５㌧以上
●ハイフンの後ろの数字［－３０２８］［－５０１］等は製造番号らしい
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てことは モハ４７４－４３ はひとつきりなんやな
モハ４７４－４４ モハ４７４－４５と作られるんやな
この略号の実例、鉄道博物館にでも行けば、見れるんかしら