「BMWモトラッド、ミツバサンコーワ製ETC2.0搭載…決め手はECE R10認証 - レスポンス」 より引用
レスポンスBMWモトラッド、ミツバサンコーワ製ETC2.0搭載…決め手はECE R10認証レスポンスこれは自動車や自動車に取り付けるデバイスの制御系の規則だ。車載器の電波が電源線に規定された値を超える振幅のパルスを生じさせないことなどを示す。日本国内での搭載では義務付けられていないが、BMWの本拠地である欧州はじめ、多くの国でも受け入れられた相互認証だったことが大きく影響した。 ミツバ ...an…(続きを読む)
引用元：http://news.google.com/news/url?sa=t&fd=R&ct2=us&usg=AFQjCNG-JkLwauIwX7z68DOX1mtTj3NNxw&clid=c3a7d30bb8a4878e06b80cf16b898331&cid=52780677704243&ei=1YCJWoDTDsbT8AXz5YL4CQ&url=https://response.jp/article/2017/09/01/299250.html
車の状態は悪くなくても総走行キロ数が10ｋｍを超えると、ユースドカー市場では過走行車というカテゴリーになり、一般の中古買取店などで査定してもらっても値段がつけられないなどというケースも多いです。
見えない故障などのリスクを懸念して値付けができないのは、事故車も過走行車も共通しています。
そのような場合は一般的なコレまでの車買取り業者は避け、専業で事故車や過走行車などの買取売却を手がけている今までの車屋に打診するというのもありです。
買取り先を捜すのが面倒なら下取りにすれば手間も要りませんし、ディーラー側は「今後のお客様」相手ですから、それなりの価格を提示してくれるでしょう。
買取業者の判定を目前にした時点で、さて車の傷を修繕したらいいのかスルーするのか判断に迷う場合だってあるでしょう。
パッと見してわからないような自分で直せる些細なキズなら、修繕しておくに越したことはないのですが、修理工場に出すことまでしなくてもＯＫです。
何となくと言うと、修理して傷がなくなった分の審査額が上がったとしても修繕費用の方が確実に高くつくからで、一定以上大きな傷は直さずにそれまで通りで審査をしてもらい、あとは成り行き任せにしましょう。
一般に乗用車というのは初年度の登録から数えて、5年落ち、10年落ちなどと呼びます。
その場合、製造年は無関係で、その車が初めて登録された年数ですから間ちがえないようにしましょう。
高年式の車ほど評定額は低くなっていくものですから、10年落ちの車などは値段がつかない車も出てきます。
ユーズドカー屋にとっては頑張って売っても僅かな利益しか見込めない商品ですが、もし購入する気もちで考えてみると、10年落ちでも充分にメンテナンス（実施しなくても不具合が起きない事を「メンテナンスフリー」ということもあります）された車があれば、激安で高級車を手に入れることもできる理由です。
サギ紛いの不当な契約を結ばないよう、コレまでの車業者に車を売る時に注意すべき点があります。
当然のことながら、あらかじめ契約書をよく読んでおくことです。
細かい文字まで読まないという人も多いですが、契約書というものは判を押した時点で効力が生じますし、了解したものというあつかいになります。
事前説明と異なる契約内容になっていないかなど金額に関する文言は注意しなければいけないのは言うまでもありません。
細かいところまで読んでから契約するのが本来あるべき姿なのです。