信号機のない横断歩道での停止率の向上（2018年→2019年）

こんにちは／こんばんは。

守ります。横断歩道の歩行者優先、

とまるん　です。

先日（2019/10/10）、JAFによる「信号機のない横断歩道」における歩行者優先についての実態調査の結果が発表されました。
 

「信号機のない横断歩道」一時停止率は17.1％ ～前年比2倍となったが、依然として止まらないクルマが8割以上～ 今回の調査でも最も高かったのは「長野県」
https://jaf.or.jp/common/news/2019/20191010-01

この調査は、JAFが2016年から毎年行っており、昨年2018年には都道府県別の車の停止率が公表され、今年2019年も同様に都道府県別の車の停止率が公表されました。

調査は、JAFの調査員が信号機のない横断歩道を渡ろうと立ち、その時に車が止まるかどうか調べたとのことです。　お疲れさまでした。

（信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者がいたら、車には停止して歩行者の横断を優先する義務があります。任意のマナーではなく、交通ルールに定められた車の運転者の義務です。皆さんご存知ですよね。）

昨年、停止率0.9%で全国ワーストだった栃木県、
今年は、停止率13.2%で全国29位となりました。
この１年間、「止まってくれない！栃木県からの脱却」活動で、広報啓発・取締り強化を行ってきた成果が出たようです。

全国平均は昨年8.6%に対して、今年は17.1%。およそ２倍です。

念のため、調査の条件を確認してみます。

特に、調査の条件が変わったということは無さそうですね。

それでは、信号機のない横断歩道における歩行者横断時の車の一時停止率、2018年と2019年の比較を見ていきましょう。

まずは、横軸に2018年の停止率、縦軸に2019年の停止率をとり、各都道府県の結果をプロットするとこのようになります。

右上がりの灰色の線は（y=x）つまり、2019年=2018年の線。
各プロットから縦方向に見て、灰色の線から上がった分が、停止率の向上です。
１位の長野、２位の静岡、は元々高かった停止率がさらに向上しています。
元々低い停止率だった各都道府県も、停止率が向上する傾向がありました。
特に、兵庫県の向上が著しいようです。

次に、横軸に2018年の停止率、縦軸に「2018年→2019年の停止率変化（ポイント）」をとって、プロットすると次のようになります。
停止率の向上としては、こちらのグラフの方が分かりやすいですね。

停止率の向上（ポイント）で見ると、兵庫が１位。11.1%→43.2%。32.1ポイント向上。
次いで、新潟。13.8%→36.2%。22.4ポイント向上。
北海道（4.2%→24.6%、20.4ポイント向上）、
山梨（5.6%→26.0%、20.4ポイント向上）、
沖縄（9.5%→29.8%、20.3ポイント向上）。
これらは２０ポイント以上、停止率が向上しています。いいですね！

全体的に停止率が向上したのは喜ばしいことですが、それでも全国平均の停止率は17.1%。８割超の車が信号機のない横断歩道を渡ろうとする歩行者を無視して停止義務を行っている状況にあります。

まだまだ改善が必要です。

信号のない横断歩道で渡ろうとする歩行者がいたら、周りの車が止まらなくても、まず自分の車から止まる。

それを見て「止まろう」と思う車のドライバーがいるかもしれません。
少なくとも、歩行者は見ています。　歩行者は体験します。止まった車がいたことを。

止まれる／止まる車を増やしていきましょう。
止まれば渡れる人がいる。信号のない横断歩道。

グラフのデータ。一応、貼っておきます。

出典：

信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査(2018年調査結果)
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/survey-report/2018-crosswalk

信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査(2019年調査結果)
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/survey-report/2019-crosswalk