ぬ゜

セルモーター

前回、ハンドルのスイッチ類をオーバーホールしたがセルが回らなかった。ので、セルモーターを分解する。

SR250のセルモーターの一部はクランクケース内のチェーンと噛み合ってる都合上、いちいちエンジンオイルを抜かないといけないので、ちとメンドーである。

エンジンの底を見ると2箇所ほど、オイルが抜けそうなボルトがあるが、中央のM19が正解である。もう一方はシラナーイ。

オイルは真っ黒であったが、腐臭はせず乳化もしていない状態であった。

ステップを外し、クランクケースカバーのボルトを外し、リアブレーキを押し下げながらでケースを外す事ができる。

(クランクケースのボルトは2本だけ長さが異なる旨を書く。楽に作業をするなら、マフラーとリアブレーキを外すと良い)

クランクケースの中はオイルが入っていたこともあり、サビ等は見当たらず綺麗なものだ。

古くなったオイルか鉄粉かがそこに溜まっていたのでパーツクリーナーでお掃除する。

次に逆側、オルタネーター側のケースを外す。

外すためには、ステップとシフトチェンジペダルを外さなければならない。

うん、整備性が微妙だね！

これでようやっとセルモーターの取り外しができる。サクッと外してみよう。

セルモーターを引っこ抜き分解する。

ビーノくんのセルモーターに比べて大きいが、仕組みは一緒なので、分解清掃組立を難なくこなした。

そして、バッ直で動作確認したところ問題なく稼働した。大きい分暴れたのでちょっと焦る。

逆の手順で取り付けて、レッツセルスタート！

…………

……

…

( ◠‿◠ )<無

しかしながらセルモーターが生きていることはわかったのでヨシ！

スターターリレー

根本に問題がある。

そうわかったのは、セルモーターをバラしてだいぶ経ってからだ。

各部の掃除や接点復活剤による端子の清掃。

ネットの情報を調べ、サービスマニュアルを穴が空くほど見返し、ようやっとわかった結論がスターターリレーだ。

スターターリレーとは、エンジンをかけるための安全装置といえば良いか？

水道管の元栓みたいなもので、キーオンにすると、バッテリーから各部に電気が流れるようにしてくれる装置だ。

キーオンにするとカチッという音がして動いていることがわかるので、確認が容易だ。

この頃にはブランクキーから鍵を自作していたのでガチャガチャする。

ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ…………

ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ……

ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ…

( ◠‿◠ )<無

スターターリレーが原因のようだ。

＜Amazon＞

というわけで、中華のやっすいリレーを購入して、仮接続。

鍵をｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬして動きを確認すると

ｶﾞﾁｬ…ｶﾁｯ

ｶﾞﾁｬ…ｶﾁｯ

ｶﾞﾁｬ…ｶﾁｯ

( ◠‿◠ )<やったぜ

ウッキウキでセルスイッチに手を伸ばしてイグニッションオン！

( ◠‿◠ )<無

セルが回らない！

小まとめ:

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『【SR250】 #12 エンジン始動　その1』の゜〈イメージ図〉バッテリー前回、キャブをぶっ壊したので作業が中断してしまった。ビーノくんに引き続き2回目である。次回があるかわからないが、3台目を購入した…

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【SR250】 #13 エンジン始動 その2

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