ぬ゜

(ブォ、オ、オ、オオン)およよ？

ここ最近忙しくて、SR250どころかバイクにすら乗れない時期が続いた。

加えて、天気や気温も相まって外に出るのは億劫に。

風が欲しい……。

ライダーはいつだってそう思って毎日を過ごしている。

チャリでも乗れば？ by友人

鬱屈とした時間を過ごし過ごし過ごし……。久々にバイクに乗る機会を得た。

ボク「うっひょい！　久々におバイクじゃ！」

テンションも(´∀｀∩)↑age↑な状態でバイクに跨りSR250を発進させる。

ブーン(1速）「～♪」

ガチャン（ギアアップ）

ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞt)ブォ、オ、オ、オオン（2速） 「？？」

ガチョン（ギアアップ）

ブーン(3～5速）「？？？？？？」

おかしい。

どうも低速時からギアアップすると、エンストするような変な振動が発生する。

どちらかというと、クラッチ滑り(？)だろうか？

お漏らし修理完了早々にまたもSR250はドック入りするのであった。

重い、重すぎる！？

GB350に乗っていると忘れるのだが、昔の車両はクラッチレバーが重い。

例えるなら、GB350が自転車のレバーなら、SR250はハンドグリップ（握力鍛えるアレ）だ。

加えて、購入当初からついていたこのクラッチケーブルは、アウターの被膜が裂け、サビはあるわ、油はないわと散々だ。

テープを張ったり、注油したりといろいろダマシダマシ使っていたが、今回の件を受け、問題解決のために交換しようと思う。

キタコ(KITACO) クラッチケーブル(レバー&ホルダー用/1260m) エイプ50/エイプ100 ブラック 909-1122921

Webike様

https://www.webike.net/sd/1123243/

Amazon

https://www.amazon.co.jp/dp/B002TUIRYA?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

購入したのはKITAKOのエイプ100/50用のクラッチケーブル。長さは1260mmだ。

純正（3Y6ｰ26335ｰ00）は今も販売しているが、値段が6000円ほどするので見送った。

長さと太さが同じで取り付けができれば問題ないだろう。

（※純正：長さ≒1170mm(アウター≒1080mm)、太さ？）

正直、今ついているハンドルだとここまで長さはいらないが、ふと純正に戻したくなった時用にこの長さにした。

取り付けと注油を済ませ、いざ試走。

ブーン(1速）「ﾄﾞｷﾄﾞｷ」

ガチャン（ギアアップ）

ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞt)ブォ、オ、オ、オオン（2速） 「！？」

ガチョン（ギアアップ）

ブーン(3～5速）「(´・ω・`)」

ね、狙い通りクラッチは軽くなったぜ！(当社比)

もしかして……

しばらくアジャスターを弄りながら色々試し試し走ってみたが改善しなかった。

低速域でのギアチェン時のボコつき、急開閉でのボコつき、ネット情報から、どうもクラッチではなくキャブのフロートバルブ(？)の詰まりだろうという事がわかった。

というわけで、分解！

フロートを外して、プラスネジ、ステー、バルブを引っこ抜く。

＜代用品＞

バルブをパーツクリーナーで掃除し組み付け直す。

ちょっと小さいゴミが張り付いていたが、それ以外見た目はキレイだった。

ボク「ほんとにこれだけで直るのか？」

疑問を持ちつつ走る。

ブーン(1速）「……」

ガチャン（ギアアップ）

ブーン（2速） 「！！」

ガチョン（ギアアップ）

ブーン(3～5速）「(*´∀｀*)」

直った!!

メモ。

・取り付けたクラッチケーブル

→KITAKOのエイプ100/50用のクラッチケーブル。長さ1260mm。

※純正クラッチケーブル（6000円ぐらい：2025/08/14現在）

→3Y6-26335-00：長さ≒1170mm(アウター≒1080mm)、太さ？）

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