今回のZ400FXは、
592ccエンジンで〜す。
(*´艸`*)ｸｸｸ
ドリームタイマー製ピストンを使ってるそうです。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸ
ここのはさらにワンサイズ上まで用意されてるのでとても良いですね！
(ΦωΦ+)ﾎﾎｩ....
安心の国内製品で〜す！
(#^.^#)
そこに、
ヨシムラTMR-MJN 32。
(#^.^#)
この霧がいいんです！！
(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!
FXヘッドにヨシムラTMR-MJN 32。
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
なんと、
18人目の装着車(被害者？)で〜す！
(*/ω＼*)ｷｬｰ!!
たぶん。。
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
もし、他にも居らっしゃいましたら名乗り出てくださ〜い。。
(^O^)／
何も出ませんけど…
(*´∀｀)ｸｽｸｽ
過去の犠牲者様？
(*´艸`*)ｸｸｸ
⬇︎ ⬇︎ ⬇︎
では、
592ccセッティング始めましょう。
(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!
とはいえただ単に排気量だけではありません。
d(ﾟ∀ﾟ｡)ﾃﾞｽ!!
それよりも圧縮とかエンジン内部の状態の方が重要です。
(#^.^#)
たぶん…
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
てか、カッコエエー！！
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
カッコイイってば！
（≧∇≦）
あかーん！！(O_O)
鼻血が出そうですね〜！
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
まずは、
パイロットエアージェット(PAJ)を交換。
(ミクニではスロー系をパイロットと呼びます。)
トップキャップを外し、
スロットルバルブを持ち上げてマルチプルジェットノズル(mjn)ニードルを固定しているボルトを外します。
mjnは、「1A」から「R」に変更します。
（≧∇≦）
mjnの向きを1番2番、3番4番で合わせてみました。(๑˃̵ᴗ˂̵)
固定するこのボルト！！
くれぐれもナナメらない様に気をつけてくださいね。
マーキングのところまでクッ！と締めます。
グッ！ではなくクッ！です。
緩めた時に「カンッ！」？「カキーン！」？って言うくらいがちょうどいいです。
(*｀艸´)ｳｼｼｼ
トップキャップのボルトは優しく締めて下さい。
ガスケットが効くのでバキバキに締めてはいけません。
キャブレター本体のネジ山が痛みますので。
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
では、パイロットジェット(PJ)とメインジェット(MJ)を交換します。
(#^.^#)
リモートアイドルスクリュー付きで〜す。
(^_^)v
この取付けボルト
一本だけ長い物になります。
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
フロートカバーを外し、
スペサルツールの出番です。
(#^.^#)
マイナスです。
カチッと
調子に乗って緩めていると大抵一本は筒の方から緩みますのでスパナで押さえて外しましょう。
（≧∇≦）
フロートカバーを取付けます。
このボルトもOリングの潰れ具合を見ながら優しく締めてくださいね。
(#^.^#)
キャブレター本体のネジ山が痛みますので。
Oリングは新しい物に交換しました。
(*｀艸´)ｳｼｼｼ
(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!
燃料ホースを、
取り回して取付け。
よし。
あとはタイラップかホースバンドで締めます。
(*´艸`*)ｸｸｸ
(*/ω＼*)ｷｬｰ!!
よしよし。
( *｀ω´)Ｖ
Tシちゃんに「わからないから柴ちゃん全て面倒見て〜❤️。」なんて言われたらね。
(*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
逆らえません。
ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは
ある意味、塾長？かも知らんし。
(*´д`*)ﾄﾞｷﾄﾞｷ
ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは
安心してお任せください！
(*｀艸´)ｳｼｼｼ
エンブレムのビニールも付いてます！
v(￣∇￣)ﾆﾔｯ
そして〜
削り出しのパワフィルアダプターです。
(#^.^#)
くぅーっ！！
（≧∇≦）
う、美しい！！
(*/ω＼*)ｷｬｰ!!
完成で〜す！
( *｀ω´)Ｖ
必要部品も全て揃えてありま〜す！
d(ﾟ∀ﾟ｡)ﾃﾞｽ!!
では、
その時を待ちます。
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸ