久々の実地走行

　年末からは寒いだけでなく風が強い日が多かったので外に出ての実走を見送り、ひたすら（という程でも無いが）３本ローラーを１日おきに繰り返して１週間が過ぎた。　繰り返していると馴れてくるもので、２時間続けることが出来る様になってきた。 ２時間続けるとＴＳＳが１２０位なので、１分＝１ＴＳＳという具合になりそう。　最近はケイデンス１１０を５分くらい迄増やして行くインターバルと、１２０を１分間のインターバルを２回程その中に取り入れているがケイデンス１２０は１分で息が上がってしまうので、２分はもう少し馴れてからにしようと思っている。　３本ローラーでケイデンスを上げていく際に左右だけで無く前後にもふらつくので、こういう時には Insideride e-motion の ３本ローラーだと転んだりすることが無いのだろうが、米国内にしか販売してくれない。　米国外は Ellite の e-motion になるが、Insideride の方が乗っている人の評判が良い。　TPP とかが通れば日本に居ても買える様になるかな？と期待。　今日は風が強くないので実走の方が良いかな？という気がしたのと、穏やかで気温も然程下がらないという天気予報の下に１週間振りに峠に向かった。　去年１２月２９日に初めてツールドつくばのルートでつつじヶ丘駐車場迄登ったら４７分弱で、そうなると４０才以上の完走者１８４人中１４５番前後の順番で、未だ未だ練習が必要な身であった。　今日の風は穏やかというものの、寒い風だと春の優しく感じる風と比べて厳しく感じた。　朝日峠の麓まではこの１週間のローラー台練習と同じに低負荷でＬＳＤでのんびりと走った。　朝日峠を登り始めて若干疲れ気味に感じたのは寝不足気味が祟ったのかもしれない？と思いつつも、えっさ・ほっさのリズムで登り切り、八郷に降り始めたところ、すぐにうしろにバンがくっついて来たので先に行って貰い、あとからくっついて降りていったら辻の交差点迄ずっと一緒だった。　先に行って貰わなくても大丈夫だったかな？と思いつつも、せっつかれるよりは後からついて行く方が気が楽かな？と思った。　出発が遅かったのでフルーツラインを直進せずに辻の交差点を左折し、裏不動に向かったら登り口まで向かい風が続いていた。　登り始めると、道路の彼方此方が中途半端に補修されており、凸凹が幾分かだけ無くなっており、以前よりは走りやすくなっている箇所が多かった。　但し、表面をタールで補修し、その結果ツルツルの面を作り、その上に砂が乗っていると凸凹にひび割れたアスファルトの上に砂が乗っているより滑りやすそうに見えた。　途中で１台のローディーとすれ違い不動峠に着いたら、パワータップの黄色いコンピュ－タ－を取り付け、手で回すリカンベントに乗った人が表不動から登って到着するところだった。　下半身不随なのかな？とも思ったが定点撮影しているうちに降りて行ってしまった。　定点撮影を済ませて降りて行くと、間もなく後ろ姿が見え、追い越して先に降りたが、ここでも２台程のローディーとすれ違った。　平澤官衙遺跡の横の駐車場を過ぎる際に、小さな車いすが車の陰に置いてあったので、リカンベントの人の車かな？と思いつつ、その後、リンリンロードを土浦まで戻り、今日の練習おしまい。　週に２回程行き続けないと、坂はきつく感じる。　体重は７３．５ｋｇ。　アルコールを止めれば睡眠も改善して体重も７０ｋｇに行けそうな気がする。

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本日のレコードキーピング

　 １月　６日　午前１０時００分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：５９：３４　　時：分：秒
距　　　離　　　　４５．０４　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　９７９　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１４４　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２２．６　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５５．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　６７　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　２２４　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１６４　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　７０６　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　－１０　　ｍ
最大高度　　　　　　　２９７　　ｍ
獲得標高　　　　　　　６２６　　ｍ
高度ロス　　　　　　　６３０　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１３．７　　゜
最大傾斜　　　　　　１２．６　　゜
最低気温　　　　　　　３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　７．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１５．０　　゜Ｃ
ＴＳＳ　　　　　　１９３．５
ＩＦ　　　　　　　　　０．９２２
体重　　　　　　　　７３．５ｋｇ


朝日峠の登り口、春先～夏と比べると大分色褪せた風景、不毛の山に見えてしまう。


朝日峠での定点撮影


今日の朝日峠


裏不動の登り口（昼前）


不動峠での定点撮影

不老峠・御幸ヶ原

　今日はシニアサイクリストさんのアメンバーになっているシャカリキさんのブログに出ていた「不老峠」という峠があることを知り、そろそろ年なので、縁起担ぎにどれ一つ行って見るか？とばかりに出かけて見た。　流石に今日は休日として過ごす人が多い為か？リンリンロードは気温が６～７でもローディーが結構走っていた。　つくし湖の脇から県道４１号線にのり、セイコマートが左先、何故かヨットが右前に置いてあり、右先に「手打ちそば」「静かな杜のそば処　１．５ｋ先」等の看板の出ている交差点を右折すると、その後、初めのうちは勾配はゆるいものの、直暫く行くと延々と登りが続き、所々、コーナーの前後からコンクリートの洗濯板の様な斜面が現れ始める。　八郷側の弓弦から青木葉峠に登るルートも同様にきつかったが、坂のきつさだけでいうと、こっちの方がきつく感じる。　今日は下見とばかりに、所々で写真を撮る為にストップしながら登ったが、途中で止まらず登り続けたら、登れたかどうかは解らない。　舗装道路が途中から悪くなるが、その分かれ目に、以前は住宅地であった痕跡の様に門とポストが道路脇に建っており、錆びたポストにはジョー・タイラーという名前が支柱に刻まれていた。　外国に来て、山奥に住むというのは随分変わった人間だな？　と思いながら、更に登ると、コーナーの前後からコンクリートの洗濯板状態の箇所が何カ所か出現し、冬は滑るのだろうと思ったが、今日は幸い路面が乾いていたので、ゴトゴトと振動を感じながら登った。　途中に「洗心」なる文字の置き石の上の方に「不老峠」と刻まれた石碑が有ったが、その石碑の何処を見ても峠らしい場所は無く、何処が峠なのかな？と思いつつ、山頂を目指していたら、途中に山頂は「御幸ヶ原」と記してある道しるべが出て来たので、御幸ヶ原登りが正解かな？と思った。　兎に角急というだけで無く、コンクリートの洗濯板の振動はしんどかった。　途中、三叉路にさしかかった際に右の道路からハイカーが歩いて来たので、何処に通じるかを聞いた所、梅園やつくし湖のみかん園の方に繋がっているという話だった。　突き当たりをまず右折しないと、道路が舗装されていないというので、今度行って見よう。　延々と登り、登った後に降り始めると北斜面だからなのか？気温がドンドンと下がり、降りていてブレーキが効かないな？と思って、ワイヤーのトラブルでも生じたかな？と思い途中で止まって点検をしようとした際に、ブレーキにかけていた手の指が悴んでいて力が入っていないだけだったことが、手袋を外した際に初めて気付いた。　気温を見ると０℃だった。　唯でさえ下りは冷えるが、気温が低いと注意していないとブレーキが効かなくなって谷に突っ込むことになりそうだ。　下り坂で手がかじかんでブレーキが自分が意図した通りに充分に効かなかったことは今迄無かったので、多少驚いた。　それ以後は、更に慎重に降り、無事生還した気がした。　麓迄降りると気温が６℃で、６℃を暖かいと感じた。　きつい坂が練習になるかは不明だが、自分にとっては、もう少し暖かくなってから来た方が安全だと思った。　冬の期間は気温が高い日以外は、南～南西側の斜面を主に下ることにした方が安全かな？と思った。　帰宅後に体重は７４ｋｇ。　来年は、こうした急坂も、エイヤッ！のかけ声で容易に登れる様になりたいと思った。　そう言えば、去年の大晦日は不老峠でなく、不動峠に行ったけな。

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本日のレコードキーピング

１２月３１日　午前１１時５６分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　３：０３：０９　　時：分：秒
距　　　離　　　６６．６６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　１４５７　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１４２　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１６４　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２１．８　　ｋｍ
最大速度　　　　　４７．２　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６３　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　２１２　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１４７　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５０６　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　－１３　　ｍ
平均高度　　　　　　１０６　　ｍ
最大高度　　　　　　５３６　　ｍ
獲得標高　　　　　　６４４　　ｍ
高度ロス　　　　　　６６１　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１９．０　　゜
最大傾斜　　　　　１６．５　　゜
最低気温　　　　　　０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　６．３　　゜Ｃ
最高気　　　　　　１３．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７４．０　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　２５４．５
ＩＦ　　　　　　　　０．８２８


　本日の筑波山・・・いつも同じにどっしりと構えている。


県道４１号線からの登り口　グーグルマップの座標は（36.259743, 140.089116）


門とポストだけがひっそり佇む嘗ての住居跡


錆び付いたポストの支柱にはジョータイラーの名前が刻んであった。　鬼太郎の妖怪ポストみたい。


不老峠の記載のある石碑


コンクリート洗濯板となっているカーブ。　ごつごつとして登りづらかったが、降りるのはもっと大変だった。


御幸ヶ原と筑波高原キャンプ場の分岐　山頂まであと１．９Ｋｍ、ところで「酒寄」って何処だ？


山頂まで後１．５ｋｍ


山頂手前の案内板

不動峠・つつじヶ丘駐車場・朝日峠、いつもの逆回り

　昨晩仕事が終わって寝たのが２時になっていたので、起きてもぼんやりとしていた。　暫くして、目が覚めてから若干の支度をしたが、ぼうっとして時間は過ぎ、午前中が殆ど何もせずに消えた。　今日は１０℃になって暖かいという天気予報を聞いて、自転車で出だしたのは昼過ぎだった。　最初リンリンロードを走り始めて調子が乗らなかったので、朝日峠でなく不動峠まで１３ｋｍ程走り、不動峠を登り始めたら気温は６～７℃だったがお日様が照っていて暖かかった。　今日も不動峠に登る際には１０ｋｍキープで登り始めた。　年末の休日に入ったらしいローディーが何人かすれ違い、頂上付近で１人女性らしい？長髪の人を追い越した。　不動峠の登りで体が温まって若干調子が戻った気がして、その後スカイラインに行き、風返し峠・つつじヶ丘駐車場を目指した。　何人かで来ているローディーのパーティー数組とすれ違ったので、冬なのに今日はローディーの人口密度が高い様子だった。　風返し峠からつつじヶ丘に登り始めると、流石に日陰はとても寒く、足と手の先が痺れ始めた。　つつじヶ丘駐車場で２人のローディーとすれ違った。　定点撮影を済ませた後は、いつもの反時計回りと逆向きの時計回りに湯袋峠経由で小幡に向かって降り始めたら、八郷側はお日様が山に遮られてとても寒く、気温は３℃、しかも冷たい風が吹いていたので、寒さがひとしおだった。　ゆりの郷の駐車場の芝生の上でシューズカバーと靴の間に使うことも有ろうかと思って持参した「靴の中に入れるホッカイロ」を挟んで、以後、足の痺れが和らいだ。　パールイズミのヒーターシューズカバーは優れものだが、ホッカイロと比べると充電池が結構重く感じるので、ホッカイロは軽くて実用的だと思った。　今日は午前中は南西の風で、午後から北西の風になり、背中から風に押して貰って帰る筈だったが、小幡の交差点から朝日峠に至るまではすっかり向かい風だった。　それでも、お日様が照っていると多少暖かいのでよしとした。　久々に八郷の辻の交差点から朝日峠に向かって登り始めたら、朝日トンネルへ繋がる道路が大分形が仕上がって来ており、来年はトンネルを通れそうに思えた。　登りはいつでもきついが、朝日峠は八郷側から登っても、新治側（つくば市側・土浦市側）から登っても全行程を１０ｋｍキープで登ることが未だ難しい。　来年くらいに達成したいなと思いつつ登り、午後３時なのに殆ど夕日の様な日の光を感じて定点撮影をし、その後、帰宅。　風が強い日は平地より山の方が楽かも知れない。　体重は７４，４ｋｇ。　年末で２つのあ（油物とアルコール）が効いている様だ。（本当は効いちゃいけないのに）


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本日のレコードキーピング

１２月２９日　午後１２時２９分　出発
記　　　録　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　２：４９：５５　　時：分：秒
距　　　離　　　６２．２５　　ｋｍ
消費熱量　　　　　１４１３　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　１４４　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　１７２　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　２２．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　５１．０　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　６４　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　２３９　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　１５６　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　５５４　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　－８　　ｍ
平均高度　　　　　　　８０　　ｍ
最大高度　　　　　　５３１　　ｍ
獲得標高　　　　　　９６９　　ｍ
高度ロス　　　　　　９７１　　ｍ
最小傾斜　　　　ー１３．８　　゜
最大傾斜　　　　　４３．５　　゜
最低気温　　　　　　３．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　６．２　　゜Ｃ
最高気　　　　　　１６．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７４．４　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　２７１．２
ＩＦ　　　　　　　　０．９０２



不動峠で・・・昼過ぎに来たのは久しぶり。


風返し峠からつつじヶ丘の駐車場に登り始めたループ橋から撮った筑波山。　緑も紅葉も消えて不毛の山に見えた。


つつじヶ丘の駐車場での定点撮影


八郷の小幡（ゆりの郷の駐車場）から見た筑波山・・・逆光だった。　もうすぐ日が山に遮られそうだった。


夕日に輝く朝日峠。　午後３時でちょっと赤みを帯び始めていた。


朝日峠での定点撮影。　これは逆光なのでストロボ発光させて撮影。

強風の中の霞ヶ浦

　最近、例年に無く寒いので、ついつい室内で３本ローラーになりがちだったが、実走の感覚はスムーズな走りのローラーとはかけ離れているので、実走の方が良いのかな？とも思ったりし、寒くても外を走ろうと思った。　先日、Joule 2.0 の温度の記録が０℃以上に限定されていることに気付き、Cycleops に ０℃未満（氷点下）の気温も測れる様にしないか？とメ－ルを出したところ返事が来ており、0℃未満（氷点下）は凍ってしまう気温で、Joule を使用する環境としてはバッテリーの持ちが悪くなり、パフォーマンスや他のパラメーターが宜しく無いのでお勧め出来ないと主張していた。　そうは言っても茨城県土浦市付近の早朝はー３℃ ～ －５℃ 位迄に既になったりする日が今年の１２月には出て来ている。　北米やヨーロッパの国の冬は氷点下の時間が多いだろうに、同じ北米の自転車の計測器メーカーのガーミンとは製品作りの姿勢が可成り異なっている様だ。
　今朝はＬＳＤをやろうと思い、霞ヶ浦２／３に出かけた。　出発は、ゴミ回収トラックの巡回を待っていたら９時近くになってしまい、若干風が吹いていたので夕方からの仕事に間に合うかな？と心配しながらの出発だった。　ＬＴ=ＶＴ:Ventilation threshold という関係がほぼ成立する様で、自分の場合心拍数が１５０を過ぎると呼吸数が上がり、喋りづらくなって来るので、自分には１４０～１５０／分の心拍が丁度、ＬＴに相当するのだろうと思う。　ＬＴ:Lactate threshold 付近の心拍で走ると脂肪の燃焼効率が良いことから、その範囲の心拍を維持しながら走ることを今日も目指した。　古渡のセブンを過ぎた辺りで風が強まり始めたので、一旦帰ろうかどうか躊躇したが、スローバーを口にして血糖が上がったら気分が若干前向きになったので、そのまま継続にした。　ところが、北利根橋を渡った後から風が強風になり、下ハンで漕いでも心拍数が１５０を超えない様にしていると出力は２００ワット出ていても速度が２０ｋｍを切る様になってしまった。　おまけに、橋門の迂回以外にも行方小学校付近の河口が工事中で結構大回りの迂回を強要されたが、強風の為に迂回路の方が風の影響は少なくて楽だった。　その後、歩崎公園に着いて少し休憩した後は、強風はすっかり西風で真向かいの風だったので、湖畔の自転車道路を避けて県道１１８号を主に走って土浦に帰宅。　強風の向かい風は疲れた～。　体重は７４．２ｋｇ・・・「長距離」というＬＳＤの基本が足りなかったかな？　


ルート： http://connect.garmin.com/activity/136673632

本日のレコードキーピング

　１２月２７日　午前　８時４９分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　３：４３：２５　　時：分：秒
距　　　離　　　　８８．５６　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１７０２　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１４４　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６３　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２３．８　　ｋｍ
最大速度　　　　　　３８．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　８１　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１４６　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１５４　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　４９３　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　ー７　　ｍ
最大高度　　　　　　　　　９　　ｍ
獲得標高　　　　　　　３４０　　ｍ
高度ロス　　　　　　　３４３　　ｍ
最小傾斜　　　　　　ー６．９　　゜
最大傾斜　　　　　　　９．１　　゜
最低気温　　　　　　　４．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　６．０　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１５．０　　゜Ｃ
ＴＳＳ　　　　　　２８６．０
ＩＦ　　　　　　　　　０．７９９
体重　　　　　　　　７４．２０ｋｇ


浮島の西の州岬から見た筑波山


浮島の西の州岬の道路脇の２本の木のある風景


妙技の鼻鳥類観察小屋


天皇崎公園近くから見た筑波山

氷点下のチャリンコ通勤

　今年は冬になって朝の気温がどどーんと冷え、日中も気温が上がらない気がしているが、ここ２週間ほど体調不良気味なので弱気になっていただけかもしれない。　仕事が忙しいとか寒いとかの言い訳をしていて３本ローラーばかりしていると体が鈍ってくる気がしたので、昨晩は久々に自転車通勤をして帰宅したが、地方都市の土浦市内は未だしも、市内から外れて自宅に向かう郊外の田んぼの間を走る道路等では、耳当てが無いだけで耳が痛かった。　１０月頃にネットで注文していたパールイズミの電熱シューズカバーが先週漸く届いたのも有って、其れ迄シューズカバーと靴の間にホッカイロを入れていたのをちょっと賢くした品なので、どれ、一つ使って見ようという気もあってしてみたが良く出来ていて、ホッカイロをシューズカバーの中に入れた時や靴の中に入れた時と違って火傷をしそうな熱さを感じずに、唯、寒く無いという感覚の優れた品だった。　注文した際に何で手袋を一緒に注文しなかったんだろうと感じる位、出来の良い商品だが、バッテリーがホッカイロの時と比べてあからさまに重く感じる。　寒いよりはましかな？と思うが、重さと充電時間等のバランスを見るには暫く使い続けて（靴の中専用）ホッカイロと比べて見ないと解らない。　昨晩は仕事が終わっても所用が有って帰宅が遅くなったので、今朝朝日峠に行ける時間には起床が出来ず、今朝もチャリンコ通勤だけに終わったが、その際にも、程よく靴を暖めてくれていた。　一方、電熱線の入っていないグローブの手は寒く、ホッカイロをハンドルバーに巻いてくれば良かったと思った。　日の出直前のリンリンロードで、氷点下４．６℃の気温をサイコンが表示していたのを見て、見る前より寒さを感じたのは弱虫モードに気分がなっていたのかもしれない。　新川を渡る時に、水門の上からちょっと朝日が見え始めていたが、既に時間は６時５２分頃だった。　日の出も日の入りも夏とは随分違うなと思いつつ、職場に着いた。　今晩もこれから一仕事した後に矢張りチャリ通勤しようっと。


　リンリンロードで土浦市街にはいる辺りで、通勤途中の最低気温－４．６℃をサイコンが表示した。


新川にかかる橋のうえから撮影した水門の上から顔を出そうとしている朝日。

３本ローラー 続く

　今週は日曜日の昼休みに土浦駅～桜川側道～花室川の側道の周回で１５ｋｍ程走ったが、その際に右膝の裏側の筋肉・ハムストリングスの付着部付近に動作時の痛み、及び安静時の圧痛を感じる様になり、寝たら直るかな？と思ったが、直ぐには改善しなかった。　自転車のトレーニング本のどれかに「自転車での怪我や病気は自転車に乗って直していく」という趣旨の話が載っていたので、じゃあ！と思い、火曜日に３本ローラー１時間２０分こなし、今日も１時間２０分こなしたところ、今日の練習終了後に痛みが無くなっていることに気付いた。　ここの痛みは、今迄、無理矢理力任せのペダリングをすると時折生じていたので、コースの途中のちょっとした坂で踏ん張って登ったのが仇になった様子。
　火曜日は初めからローラー台練習をやろうと思っていたが、今日、水曜日はＬＳＤでもしようか？それとも山に登ろうか？と思っていたが、朝方一つ用事が出来て空いた時間が中途半端であったり、午前１０時の時点で外気温が１℃、家の前の犬の水入れの水の表面に氷が張っていて溶けていなかったのと、前回、つつじヶ丘駐車場から降りる際に日陰で凍っていたと思われる所で後輪が滑って転びそうになったことを思い出すと筑波山方面に行く気になれず、今日もローラー台を１時間２０分、いつもの様に Giro d'Italia 2010 と mestre-Monte Zoncolan のＤＶＤ、及び、 Bicycle dreams というアメリカ横断自転車レースのＤＶＤの途中までをおかずに行った。
　但し、今日は、昨晩届いたBicycle club １月号 に載っていた記事で、インターバルトレーニングが良いという趣旨の内容が書いてあったので、ＬＳＤを目的としたローラー台練習として、ケイデンスをいつもの様に１００で固定して回し、申し訳程度にケイデンスを上げてみるだけで無く、１１０を時折、１分、２分、３分、６分、そしてケイデンス１２０の１分を何回か途中に行ってみた。　するとケイデンスを上げると延々と一定のケイデンス１００でローラーに載っているだけより、心拍数が１６０超え迄上がったり、汗が大量に出るので、まあまあ運動になるらしいことが実感できた。
　ローラー台は世の中の道路と異なり、一定の負荷が延々と続き、しかも、自分で負荷を調節出来てしまうので、無理の無いペダリングが自然に身について来る感じがある。　更に、一定の姿勢で乗り続け、負荷も変動しないので、無理矢理の力を要しないので峠に行って力任せにペダリングをして痛くなる様なことはまず無い。　また、３本ローラーだとバランスを取りながら漕ぐので、自転車に乗っている際のバランスが上手に取りやすくなることがメリットになりそう。
１時間２０分で、ガーミンEdge 800で測ると概ね７００ＫＣａｌ越のエネルギー消費になっており、練習後の今日の体重は今迄で一番低い７３．２ｋｇ。

本日の３本ローラーの記録
タイム　　　　１時間２０分１５秒
距　離　　　　６５．４１　　ｋｍ
消費カロリー　　　７２３　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　１４３　　bpm　　
最高心拍数　　　　１６３　　bpm
平均の速さ　　　４８．９　　km/h
最高の速さ　　　５９．７　　km/h
平均回転数　　　　１０１　　rpm
最大回転数　　　　１２３　　rpm
平均パワー 　　　　１５７　　W
最大パワー 　　　　３０８　　W
最低温度　　　　１８．０　　°C
平均温度　　　　１８．８　　°C
最高温度　　　　１９．０　　°C
ＴＳＳ　　　　　７６．８
ＩＦ　　　　　　　０．７５６
体重　　　　　　７３．２１　ｋｇ

久々の霞ヶ浦３／３

　今日は久々に夜７時迄は時間が空いたので、ずっとしていなかったＬＳＤをしに霞ヶ浦に出かけた。　朝起きたのはいつもの様に５時で、今朝セブンで発売していたビッグコミック別冊のゴルゴ１３を買い込んで、読み始めたら出発が９時２７分になってしまった。　もう１冊クレヨンしんちゃんも買ったがそれを読んでいると昼になりそうなのでそっちは諦めた。　「乳酸を活かしたスポーツトレーニング」という本に依ると脂肪燃焼にはＬＴ（乳酸閾値）付近でＬＳＤを継続するのが効率が良いらしい、また、ＬＴはＶＴ（換気閾値）とほぼ同じ心拍数になり、息切れがしはじめるかどうかという所で維持出来ると良さげなグラフとかが書いて有ったので、概ね心拍数を１４０台で走ろうと決めて出かけた。　最近１００ｋｍ超を余り走っていなかったので、どうしても長距離だと６０ｋｍ前後の短距離と比べて、疲れを若干途中から感じて来る。　いつも行っている川崎乗り物デパートの店員さんに聞くと「１５０ｋｍ」位走っていると長距離をはしっても疲れが残らなくなる」というが、１５０ｋｍ走るとすると、あと１時間早く出ないと帰りが暗くなってしまいそう。　また、心拍を１４０台と決めて出かけると、今日もそうだったが、向かい風が続くと速度がどんと落ちるので、全行程の時間の検討が付きづらくなる。１５０ｋｍだと、６時間位見ておかないとならないかな？と思ったりした。　帰宅後に心拍グラフを見ると概ね１４０台を維持出来ていたのでまあ、良いかな？と思って体重を量ったら７４．３ｋｇと増えていた？　途中「しをみ食堂」で昼食、今日は「野菜炒め定食」６５０円を摂ったからかな？とも思ったが、日中どんなにダイエットしていても夜にビールやワインとおつまみを摘んでいると、どうしても摂取カロリーオーバーになるのだろう。　そっちもどうにかしなくちゃと思いつつ、今晩７時から忘年会。　そういえば、歩崎公園の直前の３０ｍは未だ工事中だったが土浦と歩崎の間の工事は終了していた。　ＬＳＤの日はこれからなるべく１００ｋｍ以上走ることを目標にしよう。

ルート： http://connect.garmin.com/activity/134590159

　本日のレコードキーピング
１２月１５日　午前　９時２７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　４：３１：１３　　時：分：秒
距　　　離　　　１１９．１４　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　２０６４　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１４０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１５８　　ｂｐｍ
平均ケイデンス　　　　　９６　　ｒｐｍ　　
最大ケイデンス　　　　１５７　　ｒｐｍ
平均パワー　　　　　　１６７　　W
最高パワー　　　　　２２５１　　W
上昇　　　　　　　　　　６５　　ｍ
下降　　　　　　　　　　５０　　ｍ
最大傾斜　　　　　　　　１０　　％
最小傾斜　　　　　　　－１１　　％
平均速度　　　　　　２６．４　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４０．２　　ｋｍ
最低気温　　　　　　１０．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　１２．９　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１７．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　７４．３２　　ｋｇ


いつも走っていて目立つ２本の木、夏は「この～木何の木気になる木？」に見えるが、今は枯れ木様。


妙技の鼻鳥類観察小屋にて定点撮影。


今日の昼は「しをみ食堂」で「野菜炒め定食」。　自分には２食分位のボリュームに感じたが完食。


本日の中浦越しに見た筑波山。　今日は湿度が高いのか？遠景は霞んでいた。


高浜の恋瀬川脇の道路を午後１時頃に走っていたら、午後１時にもう日が傾いている様に見えた。


歩崎城前で定点撮影。


出島の牛渡付近から、対岸の美浦村を撮影した。　湖面に霞が出ており、対岸が蜃気楼の様だった。

筑波山には残雪が有った。

　今日は霞ヶ浦を回ろうかと思っていたが、先日久々に朝日峠に行き、時間が空くと坂を登るのが大変になっていたので、当面可能で有れば週に２回峠に行き、残りをＬＳＤにしようかな？と思い始めた。　冬になって筑波山の峠を越えて八郷側に降りる際に、何故か八郷側は路面が凍っている所が多いので、大丈夫かな？と思いながら朝日峠の麓につくと、お日様が照っている所は暖かみを感じる１０℃弱の気温だった。　先日早朝の朝日峠に登った後にハムストリングスの筋肉痛が残ったので、鈍ったのかな？と思ったが、昼間に登り始めて見ると、そうでは無く、自転車（特にサイズ）が違うと使う筋肉が多少違うのだろうという感じがしてきた。　トップチューブ長が５８と５６だったり、自転車毎にステム長を変えたりしており、更にサドル高もちょっとだけ違う等、必ずしもポジションが一緒じゃ無い自転車をちゃんぽんに乗っているので、久々に乗ったスペシャで筋肉痛が生じているのだろうと登りながら感じた。　一番長く乗っているトレックが一番楽で、乗り始めてからの時間が短いスペシャライズドが一番筋肉痛が生じやすい。　１０ｋｍの縛りは今回も維持出来なかったので、やっぱり坂の練習を維持していないからかな？なんて考えが２転３転しながら朝日峠に付いた。　その後八郷側に降り始めると、土浦側の路面が乾いて居たのと対称的に、影になっている路面の彼方此方がぬれており、乾きが悪い様子に思えたのと、凍っていると困るので若干ゆっくりと降りた。　小幡の方からの登りの１０ｋｍキープは今日も筑波園横までは出来たので、やはり体が鈍っていたのだろうと暫定的に結論づけた。　風返し峠迄は順調だったが、その後、つつじヶ丘駐車場に登り始めると、ループ橋の日陰には残雪がちらほらと残っており、更に標高が上がると影になっている壁一面に残雪が残っていた。　日向は暖かいが、日陰で気温が６～７℃だと雪は直ぐには溶けないらしい。　つつじヶ丘駐車場で定点撮影をして下り始めて直ぐに日陰の路面で後輪が滑って転びそうになったので、気付かなかったが部分的に凍っていたらしい。　驚いてその後は、超スローペースで風返し峠まで降り、筑波スカイラインを不動峠に向かった。　筑波スカイラインの日陰にも結構残雪が有り、先週の金曜日、水戸で積雪が有った時に筑波山でも雪は降った様子。　不動峠から下りる際に、今日はウィークデイに関わらず１０台位の登ってくるローディーとすれ違った。　リンリンロードでもローディー３台程とすれ違った。　気温が暖かいとローディーはカエルかトカゲか蛇か、虫の様に日向に出て来るらしい。　今日の体重は７３．９ｋｇ。


ルート： http://connect.garmin.com/activity/134265570

本日のレコードキーピング

　１２月１３日　午前　９時　６分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　２：４８：４４　　時：分：秒
距　　　離　　　　６１．８９　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　１３００　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１４０　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６６　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２２．０　　ｋｍ
最大速度　　　　　　５２．４　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　６５　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１９８　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１５８　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　７１３　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　　　０　　ｍ
最大高度　　　　　　　５３８　　ｍ
獲得標高　　　　　　　９７０　　ｍ
高度ロス　　　　　　　９７０　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１２．４　　゜
最大傾斜　　　　　　１２．０　　゜
最低気温　　　　　　　６．０　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　　９．３　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　２０．０　　゜Ｃ
ＴＳＳ　　　　　　２６８．８
ＩＦ　　　　　　　　　０．９２６
体重　　　　　　　　７３．９ｋｇ


　今日の朝日峠の登り口、　山は色合いがあせてきた。


昼間の朝日峠。　峠直前に今日は富士山がくっきりと見えた。


朝日峠にて。


小幡から見た今日の筑波山


つつじヶ丘駐車場で


不動峠での定点撮影。

日の出前の朝日峠

　この２週間は天気やら仕事やらでＬＳＤも峠登りが週１程のペースに落ち込み、その他はローラー台でＤＶＤ鑑賞の日々だったので、今朝は朝５時起きで５時半過ぎに自宅を出て、暗いうちから朝日峠に登ることにした。　真っ暗な中を出発する際には、電池式の前照灯より Light & Motion の Seca シリーズの方が明るくて安心できるが、 Seca 1400 だとバッテリーが大きすぎて置き場所に困るが、Seca 800 だとバッテリーが小さいのでトップチューブの下にぶら下げる様に固定しても邪魔にならない。　明るく照らされた前方が気持ちも明るくしてくれる。　自宅玄関先が１２℃だったが、出発後に１０分もしないうちに氷点下に気温が下がり、新治側の朝日峠の登りはじめには－２，９℃迄気温が下がった。　冬支度だったのでまあ、大丈夫だったが、その分、ジャケットやビブタイツ、シューズカバーやゴワゴワしたウィンターグローブで登るのは、夏のジャージで登るより動作一つ一つに着ているものに体が引っ張られる感じがして動きづらい。　そんな訳で、暗い・動作が大変と感じているうちは最低速度の縛りは考えないことにして登り始めた。　登り初めて暫くして、背中の方から明るくなるのを感じ、後ろから車が来ているのかな？と思っていたが、背中の方の空が明るくなり始めているだけだった。　峠の手前で富士山が綺麗に地平線から浮かび上がって赤く染まって見えた。　峠に着く頃にはかなり明るくなっていたが、未だお日様は昇っていなかった。　麓付近ではー３℃近くまで気温が下がっていたが、峠に近付くと徐々に気温が上がり、朝日峠では０．５℃迄気温が上がった。　氷点下から０．５℃に気温が上がると、０．５℃でも不思議と暖かく感じた。　久々に定点撮影を済ませて降り始め、登りで気になった富士山の写真を撮ってから下ったが、標高が下がるにつれて気温が再び氷点下まで下がりはじめ、下りで体を動かさない為か体の先端部の手足の先から凍るような痺れを感じ始めた。　その後、リンリンロードに至った所で氷点下３．３℃の今日の最低気温を記録。　その中を三々五々、老人が散歩をしており、中には犬を連れている老人も居た。　更にジョギングをしている中高年が結構居たので、健康ブームが続いているのだと思った。　寒さの中を走っていると、そう言えばパールイズミが電熱線入りのグローブとシューズカバーを販売し始めていたっけな？と思い出し、氷点下の気温、特に下り坂では必需品だと思った。　今朝の体重７４．３ｋｇ。　次回、晴れが続いたら八郷側に降りて登ろう。・・・（峠道の八郷側の道路は雨がふると乾きが悪く、乾いて居ないと冬場は氷が残っていて滑りそう。）

ルート： http://connect.garmin.com/activity/133770688

本日のレコードキーピング

　１２月１１日　午前　５時４７分　出発
記　　　録　　　　　　　データ　単　　位
時　　　間　　１：０７：４２　　時：分：秒
距　　　離　　　　２４．６７　　ｋｍ
消費熱量　　　　　　　５２９　　Ｋｃａｌ
平均心拍数　　　　　　１３７　　ｂｐｍ
最大心拍数　　　　　　１６１　　ｂｐｍ
平均速度　　　　　　２１．９　　ｋｍ
最大速度　　　　　　４７．５　　ｋｍ
平均ケイデンス　　　　　６８　　ｒｐｍ
最大ケイデンス　　　　１０９　　ｒｐｍ
平均出力　　　　　　　１６０　　Ｗａｔｔ
最高出力　　　　　　　４２４　　Ｗａｔｔ
最低高度　　　　　　　－１２　　ｍ
最大高度　　　　　　　２８５　　ｍ
獲得標高　　　　　　　３０９　　ｍ
高度ロス　　　　　　　３４０　　ｍ
最小傾斜　　　　　ー１３．８　　゜
最大傾斜　　　　　　４３．５　　゜
最低気温　　　　　　ー３．３　　゜Ｃ
平均気温　　　　　　－０．５　　゜Ｃ
最高気温　　　　　　１２．０　　゜Ｃ
体重　　　　　　　　７４．３　ｋｇ
ＴＳＳ　　　　　　１１２．９
ＩＦ　　　　　　　　　０．９２２
体重　　　　　　　　７４．３ｋｇ



朝日峠の登り口、氷点下２．８℃だった。


朝日峠の日の出前の定点撮影。　気温０．５℃


朝焼けに浮かぶ朝日峠


朝日峠からちょっと下った所から撮影した富士山。　肉眼にはもっと鮮明に写っていた。


リンリンロード手前で朝日がお目見えした。

ローラー練習、あれこれ。

　昨日は午前中からいつ雨が降り出すのだろうという雲行きだったので冒険せずにローラー台で１時間４０分延々とローラー台に乗り、ジロでイタリア２００９にボーナスディスクとして含まれていた２００９年ミラノ・サンレモの３００ｋｍ弱を１日で走りきるワンデーレースの後半と、A ride with George Hincapie という、ジョージヒンカピーのＤＶＤの初めを見ながら延々とローラー台を続けた。　１時間４０分のローラー台で飽きてしまう自分には１日で３００ｋｍを走るということ自体が無理だなと思いつつ、巡航速度が矢張り４０ｋｍを超えていれば走れるのかな？なんて考えながら見ていたらDVDが終わってしまい、ジョージヒンカピーの自伝的ＤＶＤにＤＶＤを入れ替え、またローラー台にのって見始めると、１月の３℃の気温の中を練習にでかけ、登りも含めたコースを走るというイントロで話しが始まった。　３℃の中を走り始めるのはすごいな！と思いつつ、ＤＶＤの途中で昨日は夜勤があったので用意を始める為に中断。　今朝、夜勤から戻って、外は雨の為に、再びＤＶＤの続きを見ながら今日も１時間４０分のローラーを始めた。　ローラー台だと実走と異なり、交差点や信号で止まったり、ペダリングを一時中止して慣性のままに惰力走行をしたりすることが殆ど不可能。　その為に、３本ローラーだとタイムトライアルをしているかの様に常にペダリングを維持し続けないとならないのと、安定して乗れないうちはポジションをずらそうとして重心がちょっとでも大きくぶれると落ちてしまうので、殆ど同じお尻の位置で漕ぎ続ける為に、股が痺れて来やすい。　そのことも有って、今の自分には２０分に１回の給水休憩をとり、ボトル１本で２０分で、ボトル×４で８０分、初めはボトルを使わないので+２０分で１００分という休憩を入れるペースのローラ台練習が丁度良い。　ジョージヒンカピーのＤＶＤが終わり、その後に BLOODSWEAT+GEARS というＤＶＤを見始め、中程で１時間４０分が過ぎた。　２時間を維持するのにはボトルがあと１本必要だと感じた。　１時間４０分で Polar のサイコンだと大体 １０００Ｋｃａｌ位の消費、ジョージヒンカピーが１日７０００ｋｃａｌの食事を取るのと比べると大分見劣りがするエネルギー消費量だった。　心拍数は１３０ちょっとで、足に感じる負担は何時までも漕ぎ続けられそうという負担（ＬＳＤペース）で最近維持しており、心拍数や足への負荷が少ないＬＳＤペースでのローラー台練習だと、相対的に股の痺れが一番の苦痛になってくる。　そうなると、どのレーパンで行うかが重要になって来て、室内トレーニングで勿体ないかな？と思いつつ、ASSOS のふかふかパットの付いたレーパンで行うと苦痛が少ないので、最近はローラー練習は ASSOS のレーパンが最も多い。　現時点の自分では３本ローラーでPearl Izumi や Shimano Acu 3D 等だと直ぐに股が痺れてきてしまう。　むしろこうしたレーパンは実走向きなのだろう。
　乾いた道路で雨の心配せずに走れるタイミングが増えるのを祈る。