今、使っている安定化電源は
ALINCOのDM-33OMVです☆
性能は申し分はなく、電流も32Aもあるので
いいのですが･･･
いかんせん、持ち歩くにはでかいww
（これでも、小さいほうだと思っていますが）
単身赴任中で乗用車を持ってきていない
私にとっては、これの持ち歩きをするか
どうかでテンションに差が出てきます（笑）
ということで・・・
これを購入☆
CUREというメーカーの安定化電源です☆
容量は5A,60Wですが、セルマスターを1台、ミニッツの
充電で稼働させるのには十分です♪
そして、なにより購入理由はこの
大きさ(^^)
スマチャと比べても、おおよそ半分の大きさです♪
たしか、110mm×78mm×35mmです☆
（電源ケーブルは以前燃えたパーフェクトチャージャーの
電源コードを装着w）
Amazon購入でちょっと心配だったので一応テスト
して、OKでした（笑）
2年ぐらい前に中古で購入した
2台のセルマスタープラチナ☆
当初から、ボタンの反応があまりよくない
といったことから、何とか我慢して
使用していましたが、最近ちょっと
我慢できなくなってきたので☆
メーカー送りをすることに♪
以前、温度センサーの調子が悪く、45度カット
して充電したら、電池温度が60度になった
こともあり、温度センサーも交換したかったのですが、
メーカーに在庫がないとのこと(^^;
まぁ、返ってきたらダブルアクセルの温度センサーを
装着してみて、ダメだったら今まで通り手動で
温度を測る作戦でいきます(^^)
日曜日のMAR月例&地元チャレンジへの参加は
微妙なのですが、出れることになったら、
SC-608か、スマチャか、マルチセルチャージャーか♪
セルマスターの代わりに何か持って行かなくちゃ☆
いってらっしゃ～い(^^)
先週土曜日も、MARサーキットで走行
してきました(^^)
最近はラップを攻めるよりも、自分に都合がいい
マシンはどんなマシンかを回答できるような
走行で、いろいろお試しすることが多くなって
きたかもしれませんw
① GP6
先々週からお試ししている充電方法の模索の続き☆
前回はセルマスターの温度センサーの問題で
電池が熱くなりすぎてしまったのですが、
今回はちゃんと手動温度計で計りながらの調整♪
基礎充電は変わっていませんが、追充電をいろいろ
変えた結果、MARチャレンジ後に走った際の
ラップより0.1秒更新ww
速くなったからか、路面かはわかりませんが、
侵入が怪しいときがあったので、フロントの車高を
あげてみたところ、そこからさらに0.1秒アップ(^^)
動きも、侵入のキレがアップしました☆
新たな緑缶をお試しするまでもなく、このセットは
間違ってなさそうな気がします(^^)
② ナロー
MARサーキットの路面状態に左右されたのかは
わかりませんでしたが、AMとPMでは結構動きが
違ってました(^^;
特に、電池が元気な時の動きが怪しい感じ☆
左下とそこから上へのシケインのスムーズさが
電池が元気な時と数分走った時で結構違いますw
最後の１パックを走らせていた時に、ふとコースフェンス
にこすった際に
ギャッ☆
と音がwww
もしやと思って、ボールデフを確認したら、見事に
滑ってました(^^;
調整して走ったところ、まぁ気持ちのいいこと（笑）
8分走った後の電池で自己ベストとほぼ同じタイム
もあっさりw
危うく一日を無駄にしそうでしたが、
ギリギリセーフって感じです♪
③ ワイド
ワイドは親分からアウディをお借りして走行♪
今使用している12Cと比べて、安定感は微妙に劣るけど
侵入と曲がりが早い感じ♪
私が求めている、
ナローと同じくらいの走り方ができるワイド☆
は、アウディの方が合っていそうです(^^)
INさんや親分に教えてもらい、Tバースペーサーを
変更したら、謎だった車体の跳ねも幾分解消♪
途中、いきなり不安定になったり曲がらなくなったり
しましたが、フロントタイヤが薄すぎて、リムが
路面に当たっていたようで、タイヤを変えたら
いい感じに♪
まだまだ上位ランカーとはバトルになりませんが、
詰める方向としては、正反対というわけでは
なさそうです（笑）
その前に、アウディを塗らなきゃww
最近、特にフロントホイールのベアリング受けが
緩いのが気になり、新品購入☆
新品の白ホイールは綺麗ですw
最近のMARサーキットのレイアウトでは、
中ストレートがあるのですが、この中
ストレートを走っているときに、
前コーナーをまっすぐ立ち上がったにも
関わらず、この中ストレートで外側に
持っていかれることが(^^;
こんな感じで☆
以前から、MARサーキットの中ストレートでは
こんな感じの挙動になることがあったので、
MARサーキットのここは、逆バンクっぽく
なっている！？
って思ってました(^^;
しかし・・・
INさんや親分の車はそんなことないらしいｗ
おまけに、電池が元気な時に顕著に表れ、
落ち着いてきたときや、GP6ではほぼ
表面化しない。
ということは、他の原因もあるのでは？
と思って、ふと考えてみました(^^)
もしかして･･･
路面のギャップで片輪だけ浮くと、
こうなるのか！？
こんな感じでw
これだと確かにスピードが速いときに
ギャップで跳ねる可能性も高まるし、
いきなり外側に曲がるのもイメージつきます。
（合っているかどうかは定かではありません（笑））
こうだったら・・・
いけるのかもしれませんw
（車体は水平が前提で(^^)）
むむ・・・
どうすりゃw
ということで、次への宿題☆
これをどうにかするためにお試ししてみます♪
まずやってみたいのは
リバウンド☆
今のナローもワイドも、若干曲がりすぎな感じに
なるのを嫌ってリバウンドはほぼなしの状態
でしたが、少しつけてみようかな(^^)
まぁ、そもそも、リバウンドとはどういうものか、
どう作用するかからお勉強ですが（笑）
google先生♪
よろしくお願いいたします（笑）
日曜日は、MARチャレンジレースでした(^^)
私はお手伝いで行きましたが、
どのクラスも白熱したバトルがあって、
見ていて楽しかったです♪
もっと参加者が増えて、にぎやかになったら
もっと面白いだろうなぁと(^^)
MARチャレンジレースの最後には、
いつも通り
ファイナリストチャレンジ
というレースがありました(^^)
今回のファイナリストは、
CKDさん、親分、T宮さん、私の四名。
クラスはナローとワイドがありました♪
〇 ナロー
スタートが最後尾だったので、余裕をかまして
１周スタートを遅らせたのが失敗ww
他の6名を抜かなきゃならないのを忘れて
いました（笑）
少し他の方と絡んでストップした際に、トップに
周回遅れにされちゃって万事休すw
なんとかラップ返しはできたものの、
3番ゴールでした♪
やっぱり、予選で前に行くのは大事だなと
痛感しました☆
〇 ワイド
ナローでの失敗があったので、
ワイドは普通にスタートww
最近、序盤に単独でミスらなくなってきたので、
レースの5分間はほぼミスもなく走れて
いました♪
今回のレイアウトは無理すると中ストレートで
外側に車が持っていかれて接触する
感じもあったので、そこだけは慎重に、
それ以外は普通通りに走りました(^^)
終盤、追い上げてきた親分に抜かれて
2番手ゴールでしたが、月例Aメインメンバー
のラップよりはかなり落ちますが、
自分のラップを守れば月例でもレースに
なる感じのワイドになってきました(^^)
ファイナリストチャレンジの後は、O曲さんも
加わって、GP6のレースをしたり、再度
ワイドのレースをしたりしてました♪
GP6は先日フロントのセッティングを少し
変更してキレと安定さが出てきたおかげで、
タイムもアップ☆
CKDさんやT宮さんに、毎度のごとく
KV値を疑われ、チェッカーで計られましたが、
なんと！
他の方よりもKV値は低かったようです（笑）
ちょっとお試ししたいこともあり、土曜日に
緑モーターを購入したので、GP6も
バトルしながらお試ししたいなと♪
それにしても、MARチャレンジレースに参加された
micさんの色鉛筆柄のボディ、
すごく軽量に見えますww
私の重そうな痛車ボディとは正反対です（笑）
