（古いバイク好き以外の方は、つまらない記事です）
月刊オートバイ １９８１年１月号
めくってみると・・・、ＣＢ７５０ＦとＺ７５０ＦＸⅡ
CB750Fが君臨している時代です。このＣＢはFA型ですね。
ＫＡＷＡＳＡＫはＺ７５０ＦＸⅡです。ZⅡの流れを汲むＺ７５０ＦＸは、今や高値の華になってますね～。
このＦＸⅡは、それまでのＺ７５０とは基本が異なり、小型化されています（Ｚ６５０がベースだったかな～？）。FXとは別物ですね。
当時、カッコ悪いな～と思った事を、今でも覚えてます。
その後ＦＸⅢがリリースされ、外装のイメージを角ばった初代ＦＸに似せましたが、車格の違いでイマイチだったな～。
（乗ってる方、スミマセン<(_ _)>）
ページをめくると・・・、ＧＸ７５０とＧＳＸ７５０Ｅ
ＧＸ７５０は、個性で売ってたバイクでした。３気筒にシャフトドライブでしたから。
ＧＳＸ７５０Ｅは、牛？と言われていた初代のデカイタンクではなく、スリム化された後期型ですね。
人気のＧＳシリーズと刀の間を埋める、希少なバイクです。車の様な豪華メーターパネルにビックリしたものです。
次のページは・・・、中型車のＣＢ４００Ｎ（ホークⅢ）とＸＪ４００
中型車は２気筒が主流だったんですが、Ｚ４００ＦＸの出現で一変しました。
そのＦＸを追撃する為にＹＡＭＡＨＡが送り出したモデルがＸＪ４００です。
この後、スズキＧＳＸ４００Ｆ、ホンダＣＢＸ４００Ｆと続きました。
ホークⅢは、モデル末期の ”黄金の足を持つスーパーホークⅢ” ですね。
ＧＳＸ４００Ｅは、カッコはイマイチだったんですが、動力性能が高かったですね～
Ｚ４００ＦＸは、絶大な人気を誇ってました。
さらにページを進めると・・・、ＲＺ２５０とＺ２５０ＦＴ
この時代には、２５０専用設計のバイクが出そろいましたね～。
それ以前の２５０は、４００の車体にエンジンだけ２５０にした御下がりバイクだったんですが、車体が重たいので動力性能が悪かったんですね～。
そこへ一石を投じたのが、御存じＲＺ２５０です。専用設計の軽量車体にハイパワーエンジンを積んで、ナナハンキラーの異名を持ちました。
今見ると、なんてことないバイクですが、当時は衝撃的でしたよ～！
後にＲＺ３５０も発売となりましたが、２５０が御下がりと言う訳でなく、３５０がエボリューション的な位置ずけでした。
Ｚ２５０ＦＴも、２５０専用設計としては早くから頑張ってました。
忘れていけないのは、ＲＧ２５０Ｅです。他メーカーに先駆けて、早くから２５０専用設計の車体で勝負してました。
ホンダは、変った２５０専用車種を出してきました。ＣＢ２５０ＲＳです。単気筒マシンながらツインエキゾーストであり、一見すると２気筒に見えます。
単気筒を生かした軽量車体を売りにしてました。
なんだか、バイクオタクの自己満足記事になっちゃいましたわ。
この年代のバイクは割と詳しのですが、
ここ２０年位のバイクは、ほとんどわかりません・・・
ジジイの特徴ですね（笑）。
おしまい。 