今日は、今月初のサーキット走行へと行って来ました。
朝７：３０に出発し、８：４５分にＨＳＰ（北海道スピードパーク）到着です。
天気、最高でしょ～ 
受付で、”今日は何台です？””３台だよ～””あら、増えましたね～。よかった～”（昨日の予約時点では、タイガー１台だったので、寂しい貸切かと・・・）さて、受付を済ませ、パドックへと向かいます。前回もご一緒だった、ＧＳＸ－Ｒ１０００さんが来ていました。この方、サーキットを相当走り込んでる方です。なんと、私のブログを見て、今日来てくれたそうです。嬉しいですね。もうひとかたは、初めてお会いする方でした。この方も、凄い経験者で、２０年以上に渡りサーキットを走っています。それも、相当な頻度で。タイガーも、パドックで走行の準備をします。
（↓）ＰＢＣさんに制作してもらった、センサーステーを取り付けし
（↓）自作したステーで、ラップタイマー本体をハンドル部に装着
なかなか、良いでしょう～
（↓）出撃準備完了です！ 
今日の練習テーマは、１コーナーへの進入スピードの見極めと、ハングオフ態勢を整えながらの、急減速＆コーナー進入をスムーズに行う事です。
まず、１０週程度は様子見で、余裕を持って走ります。
タイガー、今回でＨＳＰも３度目なので、随分と余裕ができましたねー。
この過信が、後の惨劇につながる事を、本人は知るすべもない・・・（怖）
流しながらも、周回ラップは５２～５５秒で走れています。
前回のベストラップより、良いですね～
この周回ラップタイムが、またまたタイガーをイケイケモードへと誘います。
”さて、そろそろペース上げて、攻めてみるか”
タイガー、己の限界に近い走りに挑戦していきます。
とはいえ、ストレートエンドでの減速は注意しながら走ってました。
”ん～、今日は結構スムースに走れているな～”
しか～し、経験不足が盲点 を生み出していました。
今までのサーキット走行では、タイヤが滑る等と言う事が無く、タイガーは勝手に思い込んでました。↓①タイガーごときの走りでは、ハイグリップタイヤでなくても、滑らない。②キャブはノーマルの負圧式なので、唐突にトルクが出る事はない。
今日は、今までの中でも、最も路面温度も高く、グリップ力も最高です。
なので、コーナーの立ち上がりで、スロットルをワイドオープンにして走っていました。
で、最終コーナーで
スッテンコロリン
しちゃいました～ 
⇒バックストレートを２速全開
⇒３速へＵＰ
⇒Ｓ字カーブ手前１３０ｍ位からハングオフ態勢を整えブレーキング、２速
⇒Ｓ字カーブを回り２速全開
⇒３速へＵＰ
⇒直ぐに最終コーナーへハングオフ態勢を整えブレーキング、２速
⇒最終コーナーへ進入し、最大バンク角へ・・・
この後が・・・、アクセルをワイドオープン。 ←これがバカ！
氷の上を滑るように、リアからスリップダウン。
”あれれ～、これが転倒か～”
”俺のカタナが～”
と、結構冷静に人間も転がってました。
”スクっ” とグラベル（コース外の芝生）で立ち上がり、自分の体の状態を確認します。どうやら、なんともないようです。
少し先に転がっている、わが愛車「カタナ」を起こします。
”いや～重たいわ”
何とか起こして見ましたが、右側のダメージが結構あります。
セルは勢いよく回るも、エンジンはかからず・・・
”あー、レッカー呼んで札幌までかな～” 
マーシャルに、パドックまで運んでもらい、エンジン始動を試みますが、やはりダメ！
（↑）見てください、このカチ上げマフラー。ポイントカバーも粉砕！
安全に攻める為に、サーキット走行を始めたのですが、
身体にはダメージが無いので、目標通りではあります。
一般道なら死んでるでしょうね～
転倒で、自走が不可となる事も想定してはいたのですが、やはりガックリ（修理代＋バイク乗れない）はしましたね。
今回は、ロードスマートⅡの限界勉強にはなりました。（ヘタクソなだけですが・・・）
刀も一応１１００ｃｃのバイクですからねー、そりゃースリップダウンするだろう・・・
と今なら思います。
取り付けたラップタイマーはというと・・・（左）５２．９３秒 －－ 流して走っている時のベストラップです。（右）４６．３０秒 －－ 今回のベストラップです。←でも、あまりに早すぎるので、これは誤動作だと思います。
このタイマーは記録が残るので、家でじっくり見てみると、ペースアップ後の計測値がヘンテコです。
本気モードでは、エンジンをレッドゾーンまで引っ張るので、ノイズが乗って誤動作してるのではないかと思います。
なので、１０ラップ目以降の秒数を全て加算し、平均タイムを計算してみました。
４９．２５秒／平均になります。転倒前の２週は、結構攻めたので、４８秒台が出ていたカモしれません。 が、カモです。
今回のサーキット走行で、次の目標が出来ましたよー。
やはり５０秒前後での安定周回ですね！
（↓）タイガーの体を守ってくれた、皮ツナギ。穴あいちゃいました。
（↓）スリップダウンの跡がくっきりと残る、リアタイヤ！
家にたどり着いた後、ＰＢＣさんへ御伺いし、報告会を開いてまいりました。
また、代表の世話になってしまいますねー。
最後に
工具を貸してくださった「ＧＳＸRさん」、初対面の私を、バイクともども自宅まで運んでくださった「Ｔさん」、本当に、ありがとうございました。お二人の転倒話しや、タイヤの事など、楽しいお話もありがとうございました。”また、サーキットに復活してくださいね。”と言われた御二方の言葉が、心に残っています。今回の転倒が、一つステップアップできる、きっかけになればと思っています。次回、ＨＳＰで御会いした際には、宜しくお願い致します。