今日は、今月初のサーキット走行へと行って来ました。
朝7:30に出発し、8:45分にHSP(北海道スピードパーク)到着です。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/9c/10/j/o0448033614557591261.jpg?caw=800)
天気、最高でしょ~
![晴れ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/022.gif)
受付で、”今日は何台です?””3台だよ~””あら、増えましたね~。よかった~”(昨日の予約時点では、タイガー1台だったので、寂しい貸切かと・・・)さて、受付を済ませ、パドックへと向かいます。前回もご一緒だった、GSX-R1000さんが来ていました。この方、サーキットを相当走り込んでる方です。なんと、私のブログを見て、今日来てくれたそうです。嬉しいですね。もうひとかたは、初めてお会いする方でした。この方も、凄い経験者で、20年以上に渡りサーキットを走っています。それも、相当な頻度で。タイガーも、パドックで走行の準備をします。
(↓)PBCさんに制作してもらった、センサーステーを取り付けし![得意げ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/189.gif)
![得意げ](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/189.gif)
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/31/c2/j/o0448033614557591286.jpg?caw=800)
(↓)自作したステーで、ラップタイマー本体をハンドル部に装着![シラー](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/145.gif)
![シラー](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/145.gif)
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/36/07/j/o0448033614557591300.jpg?caw=800)
なかなか、良いでしょう~
![グッド!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
(↓)出撃準備完了です! ![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/327.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/327.gif)
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/85/28/j/o0448033614557591315.jpg?caw=800)
今日の練習テーマは、1コーナーへの進入スピードの見極めと、ハングオフ態勢を整えながらの、急減速&コーナー進入をスムーズに行う事です。
まず、10週程度は様子見で、余裕を持って走ります。
タイガー、今回でHSPも3度目なので、随分と余裕ができましたねー。
この過信が、後の惨劇につながる事を、本人は知るすべもない・・・(怖)
流しながらも、周回ラップは52~55秒で走れています。
前回のベストラップより、良いですね~
この周回ラップタイムが、またまたタイガーをイケイケモードへと誘います。![あせる](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif)
![あせる](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif)
”さて、そろそろペース上げて、攻めてみるか”
タイガー、己の限界に近い走りに挑戦していきます。
とはいえ、ストレートエンドでの減速は注意しながら走ってました。
”ん~、今日は結構スムースに走れているな~”
しか~し、経験不足が盲点 を生み出していました。![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/331.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/331.gif)
今までのサーキット走行では、タイヤが滑る等と言う事が無く、タイガーは勝手に思い込んでました。↓①タイガーごときの走りでは、ハイグリップタイヤでなくても、滑らない。②キャブはノーマルの負圧式なので、唐突にトルクが出る事はない。
今日は、今までの中でも、最も路面温度も高く、グリップ力も最高です。![グッド!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
![グッド!](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/187.gif)
なので、コーナーの立ち上がりで、スロットルをワイドオープンにして走っていました。
で、最終コーナーで
スッテンコロリン
しちゃいました~ ![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/330.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/330.gif)
⇒バックストレートを2速全開
⇒3速へUP
⇒S字カーブ手前130m位からハングオフ態勢を整えブレーキング、2速
⇒S字カーブを回り2速全開
⇒3速へUP
⇒直ぐに最終コーナーへハングオフ態勢を整えブレーキング、2速
⇒最終コーナーへ進入し、最大バンク角へ・・・
この後が・・・、アクセルをワイドオープン。 ←これがバカ!
氷の上を滑るように、リアからスリップダウン。![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/331.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/331.gif)
”あれれ~、これが転倒か~”
”俺のカタナが~”
と、結構冷静に人間も転がってました。![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/322.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/322.gif)
”スクっ” とグラベル(コース外の芝生)で立ち上がり、自分の体の状態を確認します。どうやら、なんともないようです。
少し先に転がっている、わが愛車「カタナ」を起こします。
”いや~重たいわ”![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/324.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/324.gif)
何とか起こして見ましたが、右側のダメージが結構あります。
セルは勢いよく回るも、エンジンはかからず・・・ ![あせる](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif)
![あせる](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/029.gif)
”あー、レッカー呼んで札幌までかな~” ![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/326.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/326.gif)
マーシャルに、パドックまで運んでもらい、エンジン始動を試みますが、やはりダメ!
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/e1/ce/j/o0448033614557591330.jpg?caw=800)
(↑)見てください、このカチ上げマフラー。ポイントカバーも粉砕!
安全に攻める為に、サーキット走行を始めたのですが、
身体にはダメージが無いので、目標通りではあります。
一般道なら死んでるでしょうね~
転倒で、自走が不可となる事も想定してはいたのですが、やはりガックリ(修理代+バイク乗れない)はしましたね。
今回は、ロードスマートⅡの限界勉強にはなりました。(ヘタクソなだけですが・・・)
刀も一応1100ccのバイクですからねー、そりゃースリップダウンするだろう・・・
と今なら思います。![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/324.gif)
![](https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char2/324.gif)
取り付けたラップタイマーはというと・・・(左)52.93秒 -- 流して走っている時のベストラップです。(右)46.30秒 -- 今回のベストラップです。←でも、あまりに早すぎるので、これは誤動作だと思います。
このタイマーは記録が残るので、家でじっくり見てみると、ペースアップ後の計測値がヘンテコです。
本気モードでは、エンジンをレッドゾーンまで引っ張るので、ノイズが乗って誤動作してるのではないかと思います。
なので、10ラップ目以降の秒数を全て加算し、平均タイムを計算してみました。
49.25秒/平均になります。転倒前の2週は、結構攻めたので、48秒台が出ていたカモしれません。 が、カモです。
今回のサーキット走行で、次の目標が出来ましたよー。
やはり50秒前後での安定周回ですね!
(↓)タイガーの体を守ってくれた、皮ツナギ。穴あいちゃいました。
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/92/39/j/o0336044814557591365.jpg?caw=800)
(↓)スリップダウンの跡がくっきりと残る、リアタイヤ!
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/15/tiger-dialy/bf/7c/j/o0336044814557591384.jpg?caw=800)
家にたどり着いた後、PBCさんへ御伺いし、報告会を開いてまいりました。
また、代表の世話になってしまいますねー。
最後に
工具を貸してくださった「GSXRさん」、初対面の私を、バイクともども自宅まで運んでくださった「Tさん」、本当に、ありがとうございました。お二人の転倒話しや、タイヤの事など、楽しいお話もありがとうございました。”また、サーキットに復活してくださいね。”と言われた御二方の言葉が、心に残っています。今回の転倒が、一つステップアップできる、きっかけになればと思っています。次回、HSPで御会いした際には、宜しくお願い致します。