ついでに しまかぜ

朝熊にて

しっかし、今日は朝から晩までまったくついていない。

こんな日は早く過ぎてほいいもんです。

では

タナボタで２２００系リバイバルカラー遭遇

タナボタ１号機　かぎろひ

がきました。

近鉄沿線にいると、どこからともなく、やってくる列車です。

ここ、宮川でゲットできてよかったですわ。

タナボタ２号機　５２００系　ＶＸ５　急行　五十鈴川

大阪線から、やってきたＶＸ５　２２００系リバイバルカラーは目立ちます。

かなり遠くから、この鮮やかなカラーリングは存在感抜群でした。

ん？特急でもない、一般車でもない？

なんだ？と思ったら、こいつがやってきました。

まさにタナボタ。　名古屋線沿線民には馴染みのない列車ですが、

いや～本当にラッキーだった。

しかも順光だし、光線もいいし、満足しました。

タナボタ３号機　１２２００系＋３００００系

希少な１２２００系の２連です。

まさにタナボタな３列車でした。

2016年 貨物列車ダイヤ改正

こんばんは。

昨日、貨物列車時刻表をゲットし、

昨日は必死に解読していました。

内容を車種ごとにまとめてみましょう。

写真は清州駅で撮影したもの、ないものは以前のもので代用

各車種、東海地域民にとっての注目運用を記す。

ＤＤ５１　　７５レ　ＤＤ５１－８９２

昨年度とそれほどの変更はない。

７９レ　稲沢1151⇒四日市1328　タンク重連（一部単機）

７５レ　稲沢1551⇒塩浜1742　タンク重連（一部単機）

７２レ　塩浜1505⇒稲沢1724　タンク重連（一部単機）

５３８０レ　四日市1415⇒稲沢1612　タンク重連（一部単機）

２０８０レ　四日市1244⇒稲沢1409　コンテナ単機

ＥＦ６４　　２０７０レ　ＥＦ６４－１０２６

関東運用の廃止等、噂されたが、少なくはなったものの、関東運用は残った。

なお、鹿島貨物の運用が復活している。

他、A71～76の運用が新設、単機牽引の運用がかためられた。

A1-11 東海⇔関東運用

A51-56 中央西線重連中心運用（南松本方）

A61-66 中央西線重連中心運用（稲沢方）

A71-76 東海＋中央西線単機運用

A91-96 伯備線運用

以上５グループに大別される。

なお、８１レが単機になったことで、コンテナ列車の重連運用がなくなった。

赤ホキ運用はすべて本形式で行われる。

5780レ　美濃赤坂914⇒笠寺1054 赤ホキ

5875レ　稲沢1330⇒南松本1937 重連タンク

3084レ　南松本1037⇒稲沢1505 重連タンク

3091レ　稲沢1112⇒名古屋タ1131 EF66との重連

ＥＦ６５　５０８７レ　ＥＦ６５－２０９３

こちらも、四国運用が削除の話題があったが、見事に、運用が残った。

意外にも仕業数が増えている。

なお宇都宮以北への入線がなくなっている。

また今年から原色機がなくなり、すべて更新機となっている。

5087レ　新鶴見305⇒百済タ1505

ＥＦ６６　５７６７レ　ＥＦ６６－１０２

受け持ちの運用の変更等はみられるが、引き続き、

東海道・山陽エリア各地での活躍がみられることになった。

白ホキの返しは引き続き６６運用である。

5767レ　大府1604⇒稲沢1645 白ホキ

5073レ　東京タ807⇒静岡マルヨ⇒幡生2314 コンテナ

8056レ　幡生⇒名古屋タ1341 コンテナ

8057レ　名古屋タ1622⇒幡生 コンテナ

5094レ　稲沢1010⇒東京タ コンテナ

新仕業もたくさんあります。

これからが楽しみです。

ＥＦ２００　５０７３レ代走　ＥＦ２００－１５

今回、もっとも打撃を受けた形式のひとつ、ＥＦ２００

４仕業に削減＋大阪タ以西の運用に限定された。

しばらくは、吹田区の他形式の代走があるでしょう。

東海地区定期運用なし

ＥＦ２１０　１０５４レ　ＥＦ２１０－１７

こちらも運用の持ち替え等が多く発生している。

印象としては新鶴見区の東海道ロングラン運用が増えたような気がします。

なお、トヨタロングパスの運用が新鶴見機⇒吹田機に持ち替えになっている。

ＥＦ８１　　４０７１レ　ＥＦ８１－７２９

今回、もっとも、打撃の受けたのが、富山機関区ＥＦ８１

富山機関区のＥＦ８１仕業は消滅してしまった。

ＥＦ５１０が揃うまでは、しばらくは、ＥＦ５１０の予備車として、

代走運用につくこともあるでしょう。

その後は、門司区のみの運用となる。

本州内、定期運用なし

ＥＦ５１０　３０９９レ　ＥＦ５１０－５１１

ＥＦ８１の仕業消滅とともに、こちらは仕業数の拡大をした。

今後、残りの田端車の転属もあるため、数は増える。

運用上、大きな変化は３０９９レが米原経由から湖西線経由に変更され、

日中の湖西線下り運用が復活している。

注目されるのは、運用より、カシオペア機があの色のまま運用に就くかどうかだ。

なお、岡山タまでの運用は残っている。

運用範囲も青森～岡山とかなり広範囲にわたっている。

ＥＨ５００

既報のとおり、

青函トンネルの運用がなくなった。

変わって、黒磯での機関車交換の運用はなくなり、

首都圏へスルー運転を実施している。

なおＥＨ８００はおとなしく、青函運用のみに限定されているようです。

カモジ

異常な光景でしたわ。

新年度の幕開け

おはようございます。

今日は鉄道業界では、新年度の幕開けとなりました。

なんといっても、今年の目玉は

青函トンネルの新幹線化ですが・・・

去る者も多く、大きな変革の年となりそうです。

貨物はどうなったのか？

一般の人には全く、縁のない、貨物時刻表をあとで

買いにいこうと思います。

引退した　ＪＲ東海　キハ４８系

ありがとうございました。