北陸新幹線 南部ルートについて

こんばんは。

今日は、北陸新幹線開業で湧いたシーズンでは

ありましたが、混迷する金沢以南のルートに

ついて、私の見解を書いてみましょう。

南部ルートをどう関西につなげるか。

①米原駅に乗り入れる

②湖西線ルート

③若狭ルート

いろいろ案があるようですが、

私は①の米原駅に乗り入れるルートがいいです。

乗入れに否定的なＪＲＣを説得させるのが一番の心配点ではありますが、

北陸新幹線が米原につながる頃にはリニアも開業していて、

少し東海道新幹線のキャパも空いてくるだろう頃かと思います。

そこで、東海道や山陽に乗り入れる構想です。

主な列車と走行区間・編成はこちら

（仮）雷鳥

鹿児島中央・熊本・博多・広島・新大阪⇔富山・長野

編成

鹿児島中央・博多　自自自指指Ｇ指指　富山・長野

（仮）しらさぎ

富山⇔東京・名古屋

編成

富山　自自自指指Ｇ指指　東京

｛さくら（編成は雷鳥と同じ）｝＋｛雷鳥｝

鹿児島中央⇔東京　　　　　＋　鹿児島中央・博多等⇔富山・長野

（鹿児島中央～米原併結運転）

｛しらさぎ｝＋｛さくら（編成は雷鳥と共通）｝

富山⇔東京＋鹿児島中央⇔東京

（米原～東京併結運転）

このように８両編成の新幹線を併結運転する方式です。

九州直通新幹線に併結させます。

これにより、九州新幹線の東京乗入れが可能になります。

東海道・山陽・九州の各地からの北陸とのアクセスも

大幅改善されます。

さくら号の下り列車を基準に見ると、東京をしらさぎと併結して

出発し、米原で切り離し、逆に後に雷鳥を併結させます。

米原駅では、座席転換しなくても、いいように、米原駅西側から北陸新幹線に

乗入れる短絡線（しらさぎ専用）と東側から北陸方面へ分割する（雷鳥専用ルート）

を作ります。

それに新幹線３編成が停まれるように、２４両対応のホームに改造

みんなが利用しやすい新幹線を考えます。

停車駅は以下のとおり　（　）内は緩行タイプのみ停車

しらさぎ号

富山・（新高岡）・金沢・（小松）・（加賀温泉）・（芦原温泉）・福井・（南越）・（敦賀）

・米原・名古屋・（浜松）・（静岡）・新横浜・品川・東京

雷鳥号

鹿児島中央・熊本・博多・小倉・広島・（福山）・岡山・（姫路）・新神戸・新大阪・京都・米原・

（敦賀）・（南越）・福井・（芦原温泉）・（加賀温泉）・（小松）・金沢・（新高岡）・富山から各駅

北陸新幹線　Ｅ７系

九州新幹線　Ｎ７００系Ｓ編成　さくら号

全然関係ない　ＤＤ５１原色重連　追いかけました　ハイ！

新幹線開業すると在来ローカルと貨物のみとなる現行在来線、

コレの経営が苦しくなるのが一番の難儀な点ですね。

それも考えると新幹線開業が良いものかどうか？

疑問です。