皆さん、こんにちは！
多くの方々に、ご購入して頂き、誠にありがとう御座います。
今回、「棚橋アルミテープ」最適放電量のDIY除電器
【車内外電磁波対策】総て全性能約３０％改善！から解った事をご紹介致します。
Improving Emotional Quality via Driving Pleasure
安心＆信頼を１００％発揮できます。
＜まとめ＞ 保有車の本来の性能は大変すばらしい。
２０００年生産から最新モデルの全メーカ保有車
大型商業車（バス・トラック）・・IMTS車両開発の経験より可能性を含みます。
普通４輪車（自家用・営業用）軽４輪
大型バイク・中型バイク
電動ＲＣ 1／１２ １／１０
改善イメージ
[評価例１]
「全自動車メーカ対応のDIY車体フレーム除電器」を購入して頂きました
現行ハイエース・ガソリン車オーナのご好意より、除電効果を評価致しました。
「オーナのご講評」
１．発進からエンジン性能が向上した。
＊アクセルの踏込み量が大幅に少なくなり、楽に登坂加速できる様になった。
２．AWタイヤラグノイズ・振動が大幅に減少した。
＊静かな一定の高周波に変化・良くなった。
３．ブレーキ・旋回が自然・乗り心地が大幅に改善した。
＊ハイエース商業車とハイエースキャンピングカーの「走り改善」に推奨します。
評価路：RW周辺の車内外電磁波の大きい市街路
評価法：官能評価（５点法）・・棚橋
条件：外気温度 １８℃ DRY路面
＜結果＞ 車体GNDの帯電電位低減効果
除電無／号口状態⇒除電有「 DIYフレーム除電器」
転がり性能 ３．０ ⇒ ４．０・・全域
加減減性能 ３．０ ⇒ ４．０・・クリープ発進から
直進性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・全域
旋回性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・ターンイン・ライントレース・レーンチエンジまで
制動性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・緩から停止まで
のり心地 ３．０ ⇒ ４．０ ・・段差・波状・ウネリまで
静粛性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・全域
まとめ：全ての性能が約３０％改善
[評価例２]
前回【第１報】
全自動車メーカ共通対応「車用カーボンファイバ除電器構造」の
｢車体メインフレーム集中除電器＋AFM関係除電器｣を購入して頂きました
レクサス RX450h HEVオーナーのご好意より、 除電効果を評価致しました。
今回【第２報】
全自動車メーカ共通対応「車用カーボンファイバ除電器構造」の
｢ホイール除電器＋ブレーキ関係除電器」を「追加」購入して頂きました
レクサス RX450h HEVオーナーのご好意より、 除電効果を評価致しました。
「まとめ」
車内外電磁波の大きい走行環境において
前回：｢車体メインフレーム集中除電器＋AFM関係除電器｣・・全性能が約１５％改善
今回：｢ホイール除電器＋ブレーキ関係除電器」・・全性能が"更に"約１５％改善！
TOTAL：【全ての性能が約３０％改善！】・・あたかも｛運転が上手くなった｝イメージ
レクサス RX450hが持つ本来の性能を引き出しています。
１）HEV駆動力を引き出している。・・滑らか/パワーフル/高級/自然/静か/燃費走行し易い
EVクリープ発進→EV加速→エンジン起動→HEV加速変速→HEV定常→EV定常→回生減速
→回生制動→油圧制動→停止・・まで
２）４輪タイヤトラクションが安定している。・・駐車場の移動から
３）アクセル・ハンドリング・ブレーキの３操作性がリニア・自然に繋がる。
４）乗り心地が滑らか・・微速より
＜評価結果＞
評価路：RW周辺の車内外電磁波の大きい市街路
評価法：官能評価（５点法）・・棚橋
条件：外気温度 ８℃ DRY路面
＜結果＞ 先回：除電無／号口状態
⇒ 前回：除電有｢車体メインフレーム集中除電器＋AFM関係除電器｣
⇒ 今回：除電有｢ホイール除電器＋ブレーキ関係除電器」
転がり性能 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・全域
加減減性能 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・クリープ発進から
直進性能 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・全域
旋回性能 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・ターンイン・ライントレース・レーンチエンジまで
制動性能 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・緩から停止まで
のり心地 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・段差・波状・ウネリまで
静粛性能 ３．５ ⇒ ４．０ ⇒ ４．5 ・・全域
まとめ：全ての性能が約３０％改善
保有車の永く・安心・楽しくカーボンニュートラルに貢献致します。
何卒、宜しくお願い致します