・75点（ナナゴー）
・検定会検定
①実践おおま（急斜ナチュ）
②総滑（総合ナチュ）
③実践こま（急斜ナチュ）
④実践コブ（中急斜不整地）
※名物だった不整地大回りは改訂により
無くなりました 残念❗️
SAJ HP 規程・規約526-Ⅰ②より
【概要】
SAJでは1級以上の「段」に当たる単位を
「プライズ」と呼びます
その内、1段に当たるものが
テクニカルプライズ、略して「テク」と
呼ばれているものです
・スピードが出ていても様々なバーン状況で
安定して滑り降りて来られるかどうかを
問われます
・パトロールや指導員と違い、
純粋な技術面を検定するものです
・基礎種目が無くなり、全て実践になります
・スクール単位だったのがブロック単位になり、
検定基準がより厳しくなってきます
・1級よりも更に斜度が増すかと思うと
そうでも無く、同じか緩斜面が設定される
場合もあります
意識的な変化については用語72を参照下さい
【受験資格】
①1級を持っている事
②SAJの何処かのクラブに在籍している事
③事前講習4時間を修了している事
※同シーズン内なら修了の単位は保存されます
※以前あった年齢制限は無くなりました
くそ〜
【各種目】
①実践おおま
「パラレルターン・大回り／
ナチュラル・急斜面」が正式名称です
カービング大回り（カーおおま）とも言います
・スピード系種目であり、1級よりも
スケーティングやクローチングなど
加速、推進技術が求められます
・カービング要素が重視されるようになります
・クロスオーバーや内傾、加圧、ベンディング、
先行動作等の技術が不可欠です
②総滑
「総合滑降／ナチュラル・総合斜面」
が正式名称です
大回りの特徴に加え
・4級で出てきた「リズム変化」と同じに
大小組み合わせて滑ります
・どの順で滑るかは任意ですが
上の方で小回りすると見えないので
基本大回りの中に数回の小回りを挟むなどします
③実践こま
「パラレルターン・小回り／
ナチュラル・急斜面」が正式名称です
カービング小回り（カーこま）とも言います
・技術系種目であり、スピードもそうですが
リズムや正確さが求められます
・カービングかずらすかは斜度と
雪面状況によりますがズレキレが最も
様々な状況に対応出来ます
④実践コブ
「パラレルターン・小回り／不整地・中急斜面」
が正式名称です
・整地で身に付けた小回りの技術を応用して
コブなどの障害を如何にうまく
すり抜けられるかを見られます
・コブの大きさや深さ、斜度の設定は
スクールによってまちまちです
・あくまで小回りなので
不整地直滑降や横滑りに近いもの、大回りは
評価されません
【趣旨】
・制動技術があればこそ相応のスピードを
出す事が出来る
・ただ板に乗っているだけで無く
自分もどんどんと先行して重心を
移動して行くと体が遅れない
・斜度＝重力に頼らず緩斜面であっても
自力でスキーを滑らして行ける
・急斜面やアイスバーン、不整地と言った
斜面状況も技術があれば滑れる
・雪崩から逃げたり現場に急行する為には
推進、加速も必要
・滑走スピードが上がると1日で
より多くの本数を滑れる
などが講習や検定を通じて
身に付けて欲しい部分です（╹◡╹）
続きます
スキー指導員 高波太一