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《自転車日記》BD-1レストア記 その３（チェーン交換）
《自転車日記》BD-1レストア記 その３ （チェーン交換）
１５年物の名車BD-1（現birdy）を分解清掃・修理・オーバーホールして乗るよって記事「その３」だよ！！
早いもので、このBD-1の修理・オーバーホールシリーズも三回目を迎えましたが・・・
昨年９月に五十路を迎えたのですが、男は幾つに成ってもガキなんで、こんな事が兎に角楽しいんです(笑)。
バラバラに分解して、掃除して、油を注して、組み立てて、何せ実寸大のプラモデルなんで興奮の一時です
。
。昔から、美味しいものは後に取って於きますし、面白い小説は読み終えるのが勿体無いと感じるタイプで・・・
この作業も、早く終わらせて早く走りに行きたい反面、終わっちゃうのが淋しいのでノンビリやってます(^^)v
前回までは、１５年分の垢と汚れを洗い落としていく作業でしたが・・・
これからは、オーバーホールと同時に性能向上とフィーリング向上のチューンUPも施していきます。
アレコレと過不足無く準備したつもりでも、実際に作業を進めている内に・・・
思いもよらない部品が足らなかったりで、追加の部品や工具を揃えるのも楽しい失敗と成ってます♪
その合間に、段々と出来上がって来るBD-1を眺めると、綺麗に成って何とも嬉しいそうな表情なのが面白いです
。
。まぁ、慌てて仕上げる必要は全然無いので、素人ならではの時間は掛かっても・・・
丁寧に、乗って居る自分でしか分からない使い勝手の良い自転車に仕上げて行きたいと思って居ます！！
前回までのあらすじ・・・
BD-1のオーバーホールとレストアの記事なんですが、前回前々回とスプロケットを前後分解清掃して組み付けました。バラした部品を元通りに組み立てて、自転車用のスタンドに乗せてスタンドアップさせた所からのスタートです。今回は、その綺麗に成ったスプロケットと呼ばれるギアに、チェーンを巻いてオイルを注して実際に走れる状態にして行く予定です(^^)v
今回の主役達！！
今回は、古いチェーンを潔く諦めて、新品のチェーンに交換していきます！！材料は、こんな感じです(笑)。今回は、コネクテッドピンではなく、KMCの９速用ミッシングリンクを使って行きます。これによってピンの抜き差しが不要となり、チェーンを簡単に外して丸洗いや整備が出来る便利なグッズに成ります。特に、KMC製は再利用可能なのでコスパも最強です。
チェーンの長さを揃え、切って行く・・・
チェーンの長さは、それまでに付いて居たチェーンに揃えていきます。自転車に付いて居るメーターによると走行距離は、約３５００キロです。多いか？少ないかは別にして凡そチェーン交換を推奨される数字です。専用の工具で測るまでも無く、並べただけで一目瞭然で伸びて居ます。ミッシングリンクの分を一コマ余分にチェーンカッターで切り離します。
パーツクリーナーで洗浄して行く・・・
チェーンを回して行く・・・
ミッシングリンクを嵌めるよ！！
長さを揃えたら、新品のチェーンには予め錆止めの為のグリスが塗られて居るので、それをパーツクリーナーで洗い流していきます。そのまま新しいオイルを注しても問題ないのですが、ここで脱脂しする事で走りが軽くなるので、折角なので一手間掛けて、爽快な走りを手に入れたいものです。その後、正確に元通りチェーンをはりミッシングリンクを嵌めていきます。
最後の仕上げに、注油！！
余分なオイルは、拭き取って終了・・・
チェーンを張り終わったら、最後の仕上げにオイルを塗布します！！今回は、お気に入りのGOKISOではなく、普段使いのバイクなので出来るだけメンテナンスフリーで行きたいので、FINISHLINEで最強の潤滑力と長持ちと言う謳い文句のセラミック配合のオイルを使います。これをたっぷりと塗って、余分なオイルを拭き取って終了です。
チェーン交換完成！！
スプロケットも綺麗にして、チェーンも新品に交換してオイルも注したので、これで今日の作業は終了です！！チェーンにオイルを注すのは、前日にして一晩置いて馴染ませると良いと仰る方のありますが、個人的にその説には「？」です。まぁ、どちらにしましても段々と馴染んでいきますので大丈夫です。それよりも問題なのは、スプロケットを変えずにチェーンだけを新品に交換した際に、ギヤの摩耗によって走行中にコマ落ちをして上手に走れないのが心配ですが、こればかりは走ってみないと分からないので、シェイクダウンの際に報告させて頂きます。部品が廃番なので、そこが困ったところです。
早く走らせたい反面、もうチョッと遊んで居たい気持との葛藤中です。 ･･･by so-kei♪