朝から作業してしまいました。
やっぱり直ぐ着けたくなる病
バッテリーね。
大きさも気になるし、追加で何か要るかもしれんし
バッテリー管理の為に、ガレージに有った
電圧計とバッテリー充電端子をついでに着けます。
配線の為にバラして
電圧計はメーターステーに貼り付け
見にくいけど見ながら走るもん違うしね…
バッテリー付近から通してきて
アクセサリー電源を分岐、加工してつないで
バッテリー外します。
じゃんっ！
小せえ
薄い
端子のセロファン剥がしに来たケモノは無視して下さい。
プラス端子逆やし（笑）
そうそう重量は
えー
３．１キロ
２キロ以上軽量化
まぁわからんと思うけど
でどう着けるか
端子の向きも有るし、縦になりました。
エンジン始動もOK
前後は硬い配線と軽い重量で余り動きませんが
左右が動くので、しばらくポクポク考えて
左側 バッテリーに入ってた一番厚いやつを
貼り付け 高さ３センチくらいかな？
切りました。
右側 同じ奴を車体に貼り付け
同じような高さでプラスコードが邪魔して
バッテリーには貼れませんでした。
バンドも少し緩かったので、一番薄い奴を
掛かる所に貼り付け
これで全く動かなくなりました。
端子に充電ケーブルと電圧計の端子を共締め
充電ケーブルはリアシートカウルに通して
小物入れから充電出来るようにしました。
現行のCBRはリチウムだけど純正いくらするんだろ？高そー
R-1はジャイロの関係で変えれません。
しかも、YTZ7やし
容量小さいから、2年で交換らしい…
スーパースポーツは維持もスーパーやね。
コチョコチョ手直ししてたら２時間近く掛かってしまったので
フロントブレーキパッドはまた今度。
まだいけそうやし
在庫はあるので、いつでもオッケーやし
も少し使おう（笑）
持ち主がスーパーじゃ無いから