和歌山での用事を済ませて帰路に着きます。
和歌山駅に入るとちょうど紀州路快速が停車していて、そのまま乗って帰ってもよかったのですが、せっかくなので帰りもくろしおに乗車です。
列車到着までせっかくなので和歌山電鉄を覗きに行ってみました。わかやま電鐵とひらがな表記が正式みたいです。たま駅長などのイラストがある楽しい階段を登ると、ＪＲ和歌山駅の一角がわかやま電鐵のホームがあります。
たま電車ミュージアム号が見てみたかったですが、そううまくはいかず、動物愛護ラッピングでした。
青い阪和線ラインカラーだらけの和歌山駅もいよいよ最後です。
くろしお到着直前にたま電車が入線してきました。
帰りのくろしおも２８７系でした。
しかも行きと同じパンダくろしおです。パンダくろしおの運用は明記されているので狙いやすいですが、こうなるとオーシャンアローの方がレアなくろしおとなっています。
大阪に着く頃には周りは暗くなっていましたが、１時間ほどでのんびり座れる和歌山は意外と近く感じるくろしお旅となりました。
到着は出発と同じうめきたホームです。テールのパンダはちょっと怖い感じですが、大阪駅直結はやはり便利です。
神戸線を目指しますが、ラッシュ時間帯でもやはり人通りはまばらな連絡通路です。
対照的に本線大阪駅のホームはラッシュ時間帯真っ只中でなかなか混んでいました。おまけにキハ１８９系はまかぜです。くろしおは比較的乗車率がありそうでしたが、路線変わればはまかぜはなかなか空席が目立っていました。
最後は２２５系１００番台で終了です。遠そうで近かった和歌山、意外と便利なくろしお、久しぶりに乗ったJR特急でした。
TOMIXも製品化しているロゴ変更後のパンダくろしおがKATOからも製品化です。パンダくろしお登場時をKATO、ロゴ変更後をTOMIXで所有の人は多そうな中、第２編成にどれくらい需要があるのか気になる製品化です。
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