秋田の相続は秋田市の司法書士おぎわら相続登記事務所秋田、司法書士荻原正樹です。

 

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今日のお話しは、ノートイーパワー4WDの感想 です。

 

 

 

 

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日産のノートイーパワー4WDに乗り換えて

 

3000キロほど走りました車

 

 

 

 

購入を検討されている方の参考までに

 

乗ってみての素人なりの感想を書いてみたいと思いますニコニコ

 

(諸元表など詳しくは日産さんのホームページをご覧ください→日産自動車

 

 

 

 

1:ハイブリッド

 

 

まず

 

このニッサンノートイーパワーですが

 

基本的には

 

エンジンで作った電気をためて

 

高速走行時もその電気で走る

 

というタイプのハイブリッド車です

 

 

 

 

ですので

 

普通のハイブリッド車とはちょっと違います

 

 

 

 

2:加速

 

 

電気ならではの伸びやかな加速感があります

 

反応が早いです

 

とくに中速走行時に追い越しなどのために

 

アクセルを踏んだ時には敏感に反応してくれるので

 

とても使いやすいです

 

 

 

 

3:シート

 

 

運転席・助手席のシートは

 

ちょっと幅が狭いような感じで

 

腕のあたりを押されるような感覚があります

 

身体の大きい方は窮屈な感じがすると思います

 

 

 

 

4:収納

 

 

助手席前のボックスは

 

2段にわかれていて

 

上の方は浅く小物がはいるくらい

 

下の方は奥側に車検証・マニュアルが入るようになっていて

 

手前にその他のものを収納できます

 

 

 

 

カップホルダーは

 

ドア側とシフトレバー前のホルダー部分に

 

他の収納と一体として一応設置されてあるのですが

 

シフトレバーの前にあるホルダーは

 

エアコンパネルの下にあるような感じなので

 

長さがあるものは入れにくい感じです

 

 

 

 

トランクルームは

 

下にバッテリーが収納されている関係で

 

高さ幅共に狭めです

 

 

 

 

5:燃費

 

 

2WD走行で丁寧な運転の街のりで20~23キロくらい

 

ちょっとアクセルを多めに踏むと16~18キロくらいです

 

 

 

 

そして

 

この車の特徴かもしれませんが

 

上下がある道だと高速長距離走行時にもあまり変化しません

 

 

 

 

街乗りでこれだけ燃費がいいので

 

以前の車に比べて給油回数が半分に減りました

 

 

 

 

6:4WD

 

 

この車はフルタイム4WDではなく

 

4WDと2WDの切り替えができます

 

 

 

 

冬道はまだ走っていないので分かりませんが

 

雨の日の高速を4WDで走ってみたところ

 

挙動が安定して走りやすくなったような気がします

 

 

 

 

7:室内

 

 

トランクが狭い分

 

後部座席が車の後方に設置されていて

 

後部座席前のスペースはかなり広めです

 

 

 

 

ですので

 

お客さんなどを後部座席に人が乗るときにはかなり余裕を感じると思います

 

 

 

 

8:音

 

 

電気走行なので基本的には静かです

 

 

 

ただ

 

エンジンを回して蓄電するときは結構音がします

 

 

 

 

9:ブレーキ

 

 

この車は

 

スポーツモード

 

エコモード

 

ノーマルモード

 

という加速やブレーキのかかり方について切り替えが出来るようになっていて

 

スポーツモードのときとエコモードのときは

 

アクセルを離す・緩めるだけで強めのブレーキがかかります

 

 

 

 

ですのでブレーキペダルを踏まなくても

 

アクセル操作だけで一定のブレーキをかけることができ

 

その点とても楽です

 

 

 

 

このモードのときは

 

高速から急減速するときとか

 

停車しているときくらいにしか

 

ブレーキを踏まなくていいので

 

ほとんどブレーキペダルを踏むことがありません

 

 

 

 

10:坂道

 

 

停車時はしっかりとピンどめされているかのように停車できますし

 

走り出しもスムーズです

 

 

 

 

あとは雪道の4wd走行時がどんな感じになるのか

 

冬が楽しみです

 

 

 

 

 

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