１９７０年代以前のフレームはエンドの幅（ハブのオーバーロックナット寸法＝ＯＬＤ）が、１００ｍＸ１２０ｍｍ以外に、前９５ｍｍ（９６ｍｍ？）、後ろ１２５ｍｍの物が有る事は良く知られていますが、エンドのスリット（ハブシャフトが入る部分）幅も2種類有ります。
幅違いはフロントエンドのみです。
クイックレリーズ（リリース）用のエンドは実測９．２ｍｍ位有ります。
この幅はクイックハブのシャフト太さＭ９ネジに対応する為です。
Ｍ９ネジ径は実測８．８ｍｍ位有ります。
これに対してナット留め車輪用のエンド幅は
実測８．２ｍｍ位です。
これはナット留めハブのシャフトの５/１６インチネジに対応しています。
５／１６インチネジの外径は実測７．９ｍｍ位です。ウイングナット留めのハブはこちらのシャフトが使われています。
と言う事は、ナット止め用に作られたフレームエンドにはクイックハブを組付けることは出来ません（エンド幅８．２ｍｍに対してシャフト径８．８ｍｍは入らない）。
シャフト止め用フレームはエンド幅９５ｍｍ×１２５ｍｍの物に多いのでクイックハブを使おうと思っている方はフレーム購入の際にご注意ください。
ただし、９５Ｘ１２５フレームでもクイック用のエンドが付いている物も有ります。
リヤエンドですが、ハブシャフトがクイックはＭ１０（実測９．８ｍｍ位）、ナット止めは３／８インチ（実測９．３ｍｍ）と接近しているので、ナット留めフレームにもクイックハブは問題無く使えます（ただし現物確認した方がより安心）。
エンドは幅の他に厚さもクイックでは問題に成る事が有ります。
ナット留めフレームのエンドは４ｍｍ程度の物が多いのですが、これだとクイックシャフトが底付きしてしまい、きちんと締まらない可能性が有ります（オーバーロックナットからのハブシャフトの凸寸法による）。
クイック用フレームは６ｍｍ近く有ります。
一般的にクイックハブには５ｍｍ以上は有った方が良いと言われています。
クイックシャフトに大径の平ワッシャーを入れて厚さを稼ぐのは、ワッシャーとエンドが滑ってしまい車輪が外れる可能性が有るので危険です。