ＺＬ４００
前に緊急ネタ？が入り話が前後して
しまうのだけどフロントサスの強化で
「HYPERPRO」で流用出来そうなスプリングは
無いものか？と調べてみたもののその辺りの
情報は見つからず・・・
B１型エリミのフォークはエアバルブの付いた
タイプで（B2型から通常タイプ）これで圧を
かければ・・・と考えたが調べてみると
エア圧でどうこうする機構じゃないらしいｗ
という訳で試してみるのはこの
「イニシャル(プリロード）アジャスター」
スプリングが強化出来るわけではないが
初期荷重の調整でプリロードをかけて
車高を上げてやると底付き緩和になる？
という事が書いてあったので試しに
やってみようかという感じ。
まあ、そもそももの要因はこのゼファー750
のリアサスが純正より２０ｍｍほど長く
数倍硬い・・・
少しケツが上がって見た目も良いんで
目をつぶってきたがエンジンの調子も
良くなってきて走る頻度も増えてるので
看過できなくなってきた・・・
次に買えるなら「YSS」あたりでエリミ用に
特注で作れないかとか色々考えては
いるのだけど・・・
実はウオタニSP2は10回払いで
ゴニョゴニョ・・・
という訳で抜けた純正サスに戻しても
ブログネタにもならんので・・・
みんなも気になる？
「激安サスってどうなん？」テストｗ
まあ次までの繋ぎというか
ネタなんで実際使い続ける気は
無いのだがテスト兼ねてるので
純正と同長320ｍｍでバネレート
は不明だが400ｃcクラス用
みたいなので今よりは合うかと。
種類はどれでも良いのだが
派手なのはあれなんで黒いのを
選んでみたのだが・・・・「オリンサス」
ってブランド名かと思ったら
・・・そういう事なのねん(-。-)y-゜゜゜
見た目は悪く無い、塗装も普通かなあ・・・
カチャカチャ軽快に回る上の
ダイヤルは握力を鍛える為の・・・
まあ・・・ダミーやねん
ここまで作ったら機能させろやｗ
下のダイヤルは生きてるっぽい。
そしてエリミの取り付け穴径は
上下14ｍｍなので〜
説明では・・・
・上下Φ12 〇
・Φ10用カラー2個付属 〇
・Φ１２カラーを外すとΦ１４対応 ✖
Φ１２カラーは固着されており下側は
自作の「ブッシュ外し君」で枠？ごと
外れたのだが・・・
この上のカラーが超強力のボンドなのか
全然抜けない・・・ゴム自体の弾力も
半端なくブッシュ外しで１０ｍｍくらい
浮き出るのだが抜けてこない・・・
ブッシュ外し君Ｍ６は大破（ねじ切れ）
新型Ｍ８までもがねじ切れるという・・・
途中でマジで捨てて「お蔵入り」ネタに
しようか考えるくらい抜けなかったｗ
結局ゴム部に２ｍｍのドリルで地道に
穴を開けて・・・
ようやく外れた・・・
何なんだよこのゴム・・・
枠？部に残ったゴムを削り落とし
ここにΦ１４のカラーブッシュを入れる。
当初カラー交換でいける予定だったので
カラーもブッシュ付きに買い直し・・・
これで3千円の追加出費だっつうの・・・
下側は１ｍｍブッシュを削って圧入。
上は３ｍｍ削らないと入らない・・・
ドリルに付けて回しながら削ってやる。
実際４ｍｍ近く削らないと入らなかった。
ちょうどバックステップ補修で使った
ゴム系セメダインが余ってたので
これで固定・・・
まあ抜けた純正ショックの代用品
くらいの働きはしておくれよ・・・
（次回取り付け編）
(関連記事）
