国家戦略特区にするのはいいとしても。。
え。。？
人手不足を外国人労働者で。。？そのために在留資格？
仕事をしたい日本人。。たくさんいるじゃん？
「規制緩和を特別に認める国家戦略特区の提案
物流業界の人手不足を外国人労働者で補うため、
倉庫業に従事する場合も在留資格を認める。」
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https://news.yahoo.co.jp/articles/17f091722c70f1b006b2acc23ade6e4da7370f83
成田空港周辺を戦略特区に 競争力強化に向け、
千葉県が国に提案
産経
千葉県は２１日、日本の表玄関である成田空港の機能強化に合わせ、
空港周辺の９市町で物流や農業面での規制緩和を特別に認める
国家戦略特区の提案を内閣府に行ったと発表した。
空港と周辺地域が一体となって国際競争力を高め、アジアのハブ空港として先行する韓国の仁川空港を追い上げる。
県によると、特区は１５日に提案。
内閣府は今後、専門家会合で是非を検討するが、
結論が出るまでに１年以上はかかる見通し。
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特区では、高速道路のインターチェンジ周辺など交通の要衝にある
既存の農地を航空貨物などの物流施設に転換するため、
障害となっている農地法などの適用を一部除外。
物流業界の人手不足を外国人労働者で補うため、倉庫業に従事する場合も在留資格を認める。
また、人工知能（ＡＩ）やロボットなどを活用した「スマート農業」の
迅速な実用化に向け、農地に隣接した場所に研究開発施設を設置するため、農地法上の特例を設ける。
特区の対象地域は空港がある成田市のほか富里、香取、山武の各市
と栄、神崎、多古、芝山、横芝光の各町の計９市町。
成田空港を運営する成田国際空港会社（ＮＡＡ）とも連携する。
９市町は空港を離着陸する航空機の通り道で、機能強化に伴い、
騒音の増加が予想される。
森田健作知事は２１日の記者会見で、
「成田空港の機能強化に合わせ、地元とともに発展していくためには
民間の活力が必要不可欠だ。民間事業者が参入しやすい環境を整える」
と、特区の意義を強調した。
成田空港の機能強化では、令和１０年度末に３本目となる
３５００メートル級の滑走路（Ｃ滑走路）を新設するほか、
既にある２本目の滑走路（Ｂ滑走路）も同じ長さに延伸する。
これを受け、早ければ１４年度に航空機の年間発着枠が
現在の３０万回から５０万回に増加。
年間旅客数は約４千万人から約７５００万人に、
取り扱い貨物量も約２００万トンから約３００万トンに達すると見込まれる。
