リニア：交通体系の再編必至　「直線」で決着　　　　羽田新国際線ターミナルオープン　

ＪＲ東海が計画するリニア
中央新幹線のルートが
２０日、「南アルプスルート
（直線ルート）」で事実上
決着した。
国土交通省の交通政策
審議会中央新幹線
小委員会がルート３案の
うち「南アルプスルートが
最も費用対効果に優れている」
との分析結果をまとめたもので、
東京－大阪を１時間７分で
結ぶ「夢の超高速鉄道」構想が
一歩前進した。

だが、航空路線などに及ぼす
影響は甚大で、巨額建設費の
工面など実現にはなお難題が
控えている。

右上の写真は１９９７年から
実験を開始している夢の
リニア新幹線。

東京と関西圏を１時間で
結び、日本の産業活性化と
路線の地域振興も兼ねた
期待？の新幹線。

でも、当然、政治もからんだ
思惑と費用の面などで
右の図のように３路線も
計画があったんです。

でもねえ、なんたって
図を見たってわかる
でしょう。

自民党政権下では
まあ無理だったでしょうが
まっとうな直線ルートに決着。

直線でなきゃ、従来新館線で
いいのに、日本の政治家って
国家のこと考えてきません
でしたからね。

このリニア新幹線、東京
名古屋間が２０２７年開通、
東京大阪間が２０４５年、
なんと３５年後の開通
というそれこそ国家規模の
事業です。

当然大きな視野で取りかかる
のは当たり前のことですよね。

でも、冒頭記事の最後読んで
ください。

航空路線がどうこうとか、
費用がどうこうとか、
国のために何が必要か
なんて発想どこにも
ありゃしない。

３５年かけて、自民党
政権下でいびつになって
しまった日本の交通行政。

国際的な観点からの
人、貨物等の物流を
どうすべきかを考えて
やり直すことが重要で
しょうね。

おりしも、前原国交相大臣が
口火を切った航空行政の
見直しの象徴の２４時間運行の
羽田新国際空港のスタートです。

羽田新国際線ターミナルオープン　セレモニー相次ぐ

羽田空港（東京都大田区）の
新しい国際線旅客ターミナル
ビルと４本目の滑走路
Ｄ滑走路、２５００メートル）が
２１日、オープンした。
ビルの出発・到着ゲートでは
航空会社などのセレモニーが
相次ぎ、本格的な再国際化を
祝った。

午前５時４１分、全日空の
香港便が到着して、世界初の
段差のない搭乗橋を渡って
初めての乗客がターミナルに
初めて到着。

航空、船舶、鉄道、道路、
総合的な計画を立てて
日本の新しいスタートが
できるようになって欲しいですね。

【ノルウェーお土産】リニアアクアビット　(海外のお土産ノルウェーのおみやげ)01-525: ￥5,775; 楽天

DqueeDegumデクイーデガムリニア新幹線プリント半袖Tシャツ＜100cm～130cm＞*: ￥1,659; 楽天

羽田空港: ￥2,000; 楽天

リニア：交通体系の再編必至 「直線」で決着 羽田新国際線ターミナルオープン

リニア：交通体系の再編必至　「直線」で決着　　　　羽田新国際線ターミナルオープン　