先週、お花見ツーリングの途中で、相棒のくろちゃんが不調になりました。

（手前がくろちゃん、奥がきいちゃん）

その時のブログはこちら

『ディブラッシ　二台でお花見ツーリング』春ですねぇ桜もほぼ満開入学式には、散っているんだろうなさて、本日もディブラッシネタですこのバイクに、長い間乗ってきましたが、街中で同じバイクに出会った…

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帰り、くろちゃんを預かり、修理することになりました

原因は、電気系だとおもいます。

そう、私のディブラッシが陥った病と同じ、電気関係の故障だと判断しました。

だって、構造は簡単だし

ほかに壊れるところが無いんだもん

一年前の丁度このころ、私のディブラッシの修理に取り掛かりました。キャブレターを疑い、燃料系の隅々まで

（ちょっと盛ってます）

血反吐が出るような努力で、故障部位を探した毎日

もう、涙無くしては語れません

そんな

辛く長かった闘病の記録（第一話）はこちら

『ＤｉＢｌａｓｉを修理してみます』修理してますと言ったものの、どこから手を付けたらいいのでしょうかとりあえず、チェーンロックを解こうと思うのですが、長年使ってなかったので、開かない・・・鍵…

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とはいえ、一応、偽医者による診断です

良い子は、真似をしないようにね

まずカバー類をチェック

ワッシャーがありません

・・・

このままだと割れてしまいます

パッと見て、綺麗な感じがしました

でも、キャブレターが緩んでぐらぐらしていました

海にもっていったそうで

レギュレーターや　シリンダーヘッド

サスペンションに錆が浮いています

フロントブレーキ回りも汚れている

錆はこれできれいにします

エンジン回りのチェックです

プラグキャップを外すと、ターミナルがありません

中にありました。

何とか取り外して

プラグに取り付けました

CDIに繋がる線で、電圧を測ってみると

１２V程度

通常５０V近くかかっているところなので、全くダメです

キャブレターをはずして

点火用コイルの抵抗値を測ってみます

１３１Ω・・・

1/3程度まで落ちています

原因がわかりました。

ステーターを取替えます

ステーターは、このバイクの弱点箇所じゃないでしょうか

コイルが、エンジンに近すぎるのですかね

詳しい人教えてください

さて、

こいつを取り外しました。

シールはまだ使えそうなので、そのままにしておきます

新しいステーターを取り付けて

戻してゆきます

ついでに、錆びたところの掃除

レギュレーターを磨き

まるで新品のような輝き

はずしたついでに

キャブレターを掃除して

まあ、詰まっているようには見えなかったけど

一応洗浄しました。

こんなのキャブレターの掃除じゃな～～～い

ばっかも～～～～ん

なんて声が聞こえてきそうですが

まあ、許してちょんまげ

新しい線を繋ぎ

キャブレターを戻して始動してみました。

元気に走るようになりました。

発電機の取り換えだけで直ったのは、ラッキーでした。

動画も作りましたので

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くろちゃんを修理するのだ