大阪は暖かい日が続いています。

でも、冬支度

まだ１０月ですが、１１月になれば突然雪に見舞われるかもしれません。

というのも

これは１１月下旬の平湯温泉の写真です。

あれよあれよというまに１０ｃｍ位積もって、県外ナンバーの車はあちらこちらで立ち往生。

山道なので、無理することもできないのでしょう。レッカー車がひっきりなしに走ってゆきました。

私は、こんなこともあろうかと１１月上旬にタイヤをスタッドレスに交換をしていたので、難を逃れました。

備えあれば患いなし

それ以来、早めにスタッドレスタイヤへ交換しているのです。

天気予報から今年の冬は暖冬傾向とアナウンスされています

暖冬もそうですが、日本の四季は崩れ始めているのではないでしょうか

自動車を使っていて、こういうのもなんですが、やはり温暖化が進行しているのでしょうね。

ダイエットは明日からって言ってたら、いつまでたっても痩せないのと一緒かな

さて、タイヤ交換です

ホイル付きなのでチョチョイのチョイなのですが、丁寧に説明します。

夏用タイヤを外します

荷重が少しかかったくらいでジャッキアップを一旦やめ

ナットを外します

荷重をかけていないとタイヤが回って緩みません。誰でも知っているか・・・

ボックスレンチで軽く緩めて

あとはインパクドライバーの出番です

早くて便利

雪道を走る割には綺麗でしょう

たぶん

パッドもまだ残ってます

ホイールのナットです

スバルとスズキは同じナットだったんだなぁ・・・なんて思いながら

サンバーはダイハツのＯＥＭになっちゃいました

ナットとか合わないのかしら

ホンダのアクティーも生産をやめるようです

スズキもトヨタと提携した今

軽トラの選択肢も　３→２→１と車種を減らしてしまうかもしれませんね。

労働人口の減少って怖い

さて、タイヤ交換の前にスタッドレスのバランサーが剥がれてないか確認です。

このホイール、バランスウェイトが剥がれ落ちてることが多くて、

その都度イエローハットにお世話になっていました。

拘るには理由があります。

それは、タイヤのバランスが崩れてたまま走ると、ハンドルが振動して大変なのです。

この状態で長距離を走ると手は痺れるし、ガタガタ煩いし、ステアリングが壊れないか気になるし・・・

精神的にも体力的にも疲れてしまいます。

７時間連続でマッサージ機をかけ続けられると思えばわかりやすいでしょうか。

もし、車のハンドルがブルブルするときは、タイヤのバンランス調整をお勧めします。

そのタイヤたちは、見る感じ剥がれてなさそう

４本とも確認したところ大丈夫でした。

タイヤを取り付け

仕上げは、エアーを規定値に入れると完成します。

ついでに、この電動ポンプがどれぐらい電気を使うのか測ってみました。

電流計で見てみると、だいたい７Ａ位電流が流れています。

これなら余裕たっぷり、いっぱい入れられます。

ぶ～んという音を響かせながら

４本ともエアーを入れてタイヤ交換完了です。

さて次です。

エアコンの排気側の蓋を外します

ネジを緩めて、エアコンをドリャー

外が丸見え

取外したコロナさん

半年間程休憩です

さて、バトンタッチするのはこちら

自作の温風ヒーター

デンソー君

ＦＦヒーターが１０万円とか２０万円した頃に自作したのですが

今は、ＦＦヒータが２万円で手に入るのです。

デンソーの温水ヒーターより安いので、二度と自作はしないかな

アホらしくて・・・

次作るなら、だるまストーブです。排ガスで死ぬかもしれませんが・・・

まず初めに、

バケツに水をいれ、ダイソーで買ったポンプでシュコシュコとタンクへ水を送ります

バルブを閉めてないと、水が反対側から出てきます

でも、バルブは両側に付けないと、結局ホースを外すと漏れてしまいます

明らかに設計ミスです

タンクには４リットルほど入るのですが、圧力抜きの穴から漏れて、結局半分ぐらい減ってしまうので、今回は最初から半分だけ入れます。

ただ単に、手が疲れて止めたのではありません。たぶん・・・

こいつを、先ほどの穴の外側からセットします

今年も綺麗に取りつきました。

さて、試運転をします

プリムスさんで温めて

ころあいを見てポンプを回し、温水を循環

そして、温水ヒーターを動かすと

生暖かい風が～～～

ひゅ～るり～　ひゅ～るり～らら～

この冬もこいつで乗り切れるのか・・・

この冬もイワタニのガスヒーターが大活躍かもしれません。

おしまい

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