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[投稿不良確認テスト中]
今日、6月10日は甲8862レ、TX-2000系の甲種輸送がありました。
午前中は学校での文化祭における打ち上げに行き、カラオケで喉が逝きましたｗｗ
調子に乗るんじゃなかった…
まぁそれはさておき。
まだまだタッチパネルボケで使い慣れないSZ7で撮影しました。
まず6月10日現在の熱海駅の駅前広場(バスターミナル)の工事の進捗状況から。
(過去の写真は順次アップしていきます。)
画面中央の杭打ち機による杭打ちの作業が現在も続いています。
こちらは歩道橋の部分。側溝を作成中です。
ショベルカーの奥に杭が入っているのが見えますでしょうか?
なお、工事現場近くには計画平面図なるものが掲示されるようになりました。
平面図拡大
ちなみに現在工事中のエリアバスターミナル、タクシープールは
こうなる予定。
よく見ていただくと
歩道橋があります。
こちらは
基礎が出来上がっています。
歩道橋にはエレベーターが必要な感じはしますね。果たして付けるんでしょうか。
老人が増える社会において、あえてバリアを作るということはこのご時世しないでしょうが。
※すべて公道上から撮影。
そして打ち上げを終え沼津駅へ
待つこと数十分。やってきました。
TX-2171Fのようです。
甲種輸送標。いつもは見れないですね。
暇になったので色々な角度から撮ってみました。
貫通扉あたりにEF210!
ズーム
↓発車動画はこちら↓
https://www.youtube.com/watch?v=X7uQ8n0849k&list=UU_dZoSD0Sw9q9aysYAT7RCw&index=2&feature=plcp
カメラにジオラマモードがあったので何枚かやってみた(笑)
沼津駅5番線…
このあと1番線に移動し…
う～ん。うまくいきません。
このあと検測撮って帰宅しました。
今日はめちゃくちゃ長くなってしまいました。
最後まで読んでくれてありがとうございます!!
今日撮影をご一緒したかいさん。他数名の方々。お疲れ様でした。
かい さんのブログは
こちらです。
では!
現在大宮駅には京葉線で使用された205系メルヘンが4両に組成されて留置されています。
これは日光線などで使用されている107系を淘汰するためのもので、今後大宮車両センターにて改造が行われるようです。
メルヘンってまともな写真がないんですよね。
ケヨの205って…まとな写真は
これだけ。 2010-05-16
残念すぎますね～
千葉にはあまり行かなかったんです…。
まぁこのケヨ22もいまや魔改造を受けて富士急で活躍してるわけなんですが。
さてさて本題!
留置される2つの編成。
一方はケヨ1編成。もう一方はケヨ4編成
ケヨ1編成拡大。
結局これがメルヘンをまともに撮った最初で最後と言う訳ですか。
やっぱ残念すぎますね。
まぁすんだことを後悔してもしょうがないんですけどね。
これからの活躍に期待です。
撮影 2012-06-03
機材:DMC-SZ7
では!
富士急シティバスではノンステップ車のSDG-LR234J1を今年4月に2両導入しています。
沼津市内の運用に充当されています。
たまにローテーションで学校のスクールバスに回ってきたりｗｗ
3月に運用入りしたE3264号車
仕様の変更は特になさそうです。。
E3263号車
写真はすべて沼津駅で撮影。E3263が4月26日、3264が4月21日撮影。
これに伴う淘汰車両は確認中ですが、U-代がキケンですね。
では。
結局カメラは故障状態で放置することにしました。
来年年玉で修理に出しますか。
まぁちょくちょく動かします。
この度新しい機材としてLumixのSZ-7を導入しました。
相変わらずコンデジ…
いつか一眼が欲しいものです｡
昨日の大宮撮影記は暇があれば今日書きます｡｡｡
では…
どうやらカメラがシステム上の都合で故障してしまった模様です。
タッチパネル操作なのにタッチパネル故障したら話になりませんよ全く・・・・
というわけで修理するのか、新調するのかはまだまだ不確定要素たっぷりですが、今後は父親のカメラを拝借する気満々ですので(汗
今後ともよろしくお願いします。
6月17日、24日に371系が臨時快速 御殿場ライナーとして走ることがわかりました。
約３か月ぶりの復活ですね。
私個人の考えとしては、秋にジョイフルトレインとして再デビューすることが地元新聞で報道されていることから、6月24日を371系の最期だと考えています。
恐らく、6月24日の臨時快速運行終了後、静岡に入庫、翌日以降に名古屋工場への回送があると推測しています。
寂しい話ですね。
ちなみに371系は現在も沼津運輸区に留置中です。おそらく6月15日前後まで沼津を離れることはないでしょう。(おそらく16日に送り込み回送があるとみて。)
因みに17日は
往路
静岡733～清水743～富士801～沼津821～御殿場910～松田945
復路
松田1300～御殿場1334～沼津1404～富士1423～清水1442～静岡1452
24日
往路
静岡733～清水743～富士801～沼津821～御殿場910～駿河小山922
復路
駿河小山1324～御殿場1334～沼津1404～富士1423～清水1442～静岡1452
のスジです。
ちょっと富士山トレインの時と違いますね。
在りし日のあさぎり運用 2012-02-24
最近湯～遊バスには伊東からの応援車両により運行されています。
なぜか…。
この池田万寿夫デザインの湯～遊バス616号車なんですがね、皆さんもご存知のはず、先日の熱海のトラック暴走事故で…
この様になりました。 少々見づらいですがね。
どうやら、廃車にはせず伊東市殿山にある東海車両サービスが修理をしているものと思われます。
今年4千万近くの金をつぎ込んで、エルガミオ買っちゃいましたしね。
というわけで現れた代車がこの720号車。
東京では見れない新呉羽の奴ですね。これで熱海には新呉羽が4台揃ったと言う訳です。
全部箱根登山のお古ですが。
さてさて湯～遊バス616号車、いつ復帰するのやら。
では!
昨日11：58頃横浜駅で人身事故が発生しました。
該当編成はＮＴ63編成。
僕は人身事故による熱海駅の混乱で伊東線を乗り過ごしてしまって、しばらくさつえいしていたのですが、
たまたまその時撮影したのがＮＴ13+63編成でした。。。
その時はまさか人身事故直後の運用だとはおもっておらず。
その後その事実を知ってびっくりしました。。。
まぁ…被害者の方は懸命の救助活動のかいあってか、死亡にはいたらなかったようですが。
お見舞い申し上げます。。。
人身事故の事故処理を終え熱海まで来た当該ＮＴ13編成。
ＮＴ63編成
撮影2012/05/26
暗い話題になってしまいましたが、以上です。