令和２年１１月のある日、長崎県長崎市のＪＲ九州 長崎本線 長崎駅で
ｵｵﾓﾉ━━━━(๑ｰ̀ωｰ́)✧(; ﾟﾛﾟ);ﾟﾛﾟ)!!ｷﾀ━━━━!!
長崎駅始発
ＪＲ九州
列車番号 ４２３０Ｄ
区間快速
シーサイドライナー
佐世保駅行き
１０時５９分発（長崎駅）
担当
長崎駅方後方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ６６系０番台
３号
佐世保駅方先頭車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ６７系０番台
３号
の２両ワンマン編成を観察いたしました管理人
そのまま４２３０Ｄ列車に乗車
快適な片側２人掛け転換式クロスシートに座りまして、キハ６６・６７系の乗り心地を記憶することといたしました
(o-´ω｀-)ｳﾑｳﾑ
定刻の１０時５９分、長崎駅を出発した４２３０Ｄ列車は
長崎駅北側に設けられていた留置線の脇を進行いたしましたが
その留置線では、片側２掛け転換式クロスシートからロングシートへと改造された
長崎駅方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ２００系５５０番台
５６５号
佐世保駅方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ２００系１５５０番台
１５６５号
(゜Д゜)ｱｯ!?
さらには
国鉄色へとリバイバル塗装が施された
長崎駅方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ６６系０番台
１号
佐世保駅方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ６７系０番台
１号
･･･ただ、我が４２３０Ｄ列車との間に、ハウステンボス色の
長崎駅方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ２００系０番台
１４号
佐世保駅方車両
ＪＲ九州
長崎支社
長崎鉄道事業部
佐世保車両センター（崎サキ）
キハ２００系１０００番台
１０１４号
が留置されていたため、お顔しか見えなかったのは残念無念
(/･ω･＼)ｱﾁｬー…
もちろん、長崎本線のエースである
ＪＲ九州
鉄道事業本部
南福岡車両区（本ミフ）
８８５系
ＳＭ８編成（６両）
も、車両番号が確認に至らなかったＹＣ１系の脇で留置されておりました
d===(￣▽￣*)b
留置線の脇を通り抜けた４２３０Ｄ列車は
稲佐山に見送られ、長崎駅から離脱すると、最初の停車駅であるＪＲ九州 長崎本線 浦上駅（到着：定刻１１時０２分、出発：定刻１１時０３分）での乗降車扱いの後
母校の試合を応援した思い出の長崎ビッグＮスタジアムの先で
旧線と区別される長与駅経由の長崎本線と別れ、全長6.173mの長崎トンネルに突入！！
٩( *˙0˙*)۶ ぃけ~
長崎トンネル内の肥前三川信号場での運転停車はなかったものの
長崎トンネル先のＪＲ九州 長崎本線 現川駅で
下りの特急 かもめ１１号 長崎駅行きとの交換のために運転停車となりました
(^^ゝ
現川駅での運転停車が終われば
持ち前のハイパワーエンジン全開で
途中通過駅を
一気に駆け抜け
長崎本線の旧線と合流した先
新しい住宅街が広がるＪＲ九州 長崎本線 喜々津駅（到着・出発：定刻１１時２１分）での乗降車扱いの後、複線となった長崎本線を走行すれば
暫定開業を目指して建設が進む長崎新幹線を横目にしつつ
定刻の１１時２９分
途中停車駅となる長崎県諫早市のＪＲ九州 長崎本線 諫早駅に到着、真に名残惜しかったものの、管理人はここで４２３０Ｄ列車を降車いたしました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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