本名はかっこよく！
ポセイドン！ターボチャージャー！
G家では ポセイ丼 一丁と注文してください。
幾多の苦難を乗り越えまして～。
シャシダイの上に乗せてエンジン回すと普段では見れないエンジンの動きがよ～く見えます。
実は！
トルクダンパーはそうした経験から産まれた作品ですｗｗｗ
そして
クリスマス……25日の深夜に
4代目オッサンターボが産声をあげました。
(何基つくっとんねんｗｗｗJ SOUL BROTHERSかｗｗｗ )
25日23時頃……ギリ クリスマス。
何故4代目かと言うと……。
4基もターボを創りなおしたからですｗｗｗ
(；・∀・)
既にオジーちゃんになってしまったかもしれませんｗｗｗ
いやっ！最初のターボチャージャーはマジでオジーちゃんみたいでしたｗｗｗ
純正を青年としたら
今はムキムキまっちょの45歳～55歳
いや！脂の乗り切ったギトギトの55歳～65歳
かもしれません！
うん！どうでも良いことでしたm(_ _)m
なにしろCVTの特性にマッチした超絶ビンビン！
バイアグラターボチャージャーになりましたのでご報告ｗｗｗ
完成！！
赤がポセイドンのパワーグラフです。
ターボチャージャーの交換で下から上まで
全域で上回っているのがわかるでしょうか？
CVT専用ターボチャージャー(ポセイドン)を
専用の44Gカスタムデータでしっかりセットアップ
ターボチャージャーとカスタムデータのセット販売になります！
MAX数値だけでこのフィーリングは語れません。
そもそもCVT車に対してMAXを求めるのはヨシタク的にはナンセンスだと思っているのでそこんとこはどうでもいいと思ってます。
CVT壊れたら50マソ以上の出費になりますしね(T_T)
ほんとは乗って体感して頂いてこの気持ちの良いフィーリングを共有したいのですが、
簡単に言うと下のトルク感は今までの44Gカスタムデータと同じくらい、上が回るからと言って下を犠牲にしていることは微塵もありません。
スポーツモードでCVTをコントロールして3500～から上がかなりビシバシついてくる感じでまるでマニュアル車のような感覚。
恐らく乗っていただいたらこの言い回しを凄く理解していただけると思います。
今日は2ヶ月？3ヶ月？間もの間
愛機をヨシタクにお貸し頂いた。
トゥーリオ＆マダム機をお迎えに
この方々かいらっしゃならなければこのターボチャージャーは創ることができませんでした。
ほんとに感謝です。(T_T)
そして更なるヨシタクの接待が始まる！ｗｗｗ
ファッキン クソ うんこ渋滞に巻き込まれまして想定の範囲外の遅刻をぶちかましますｗｗｗ
クラッチが重たくて左足が吊りそうやけど
何故か右足がつるという意味不明なアクシデントに直面。
アクセル踏まないテクで何とかのりきりましたｗｗｗ
お迎え来たで～。
トラック積み込みの前にヨシタクチェックが入ります。厳しさで言うたらISO取得する時よりも厳しいです。(ISOとったことないけどね)
そしてトゥーリオ＆マダム機を背負ってかえります。安全運転🍁安全運転🍁
早速ホームページ更新してみましたｗｗｗ
それなりの価格でｗｗｗ
モニター大募集ｗｗｗ
我こそはオッサンだ！と仰る紳士淑女な戦闘員様！！
ご連絡……お待ちしておりますm(_ _)m
(オッサン以外も可。むしろキャワイ子ちゃんなら尚のこと素晴らしい！ヨシタクのテンションもだいぶ変わってまいりますｗｗｗ)
そして本日はこれにて……。
本日は22時くらい？に強制送還。
ヨシタクにも少し遅めのクリスマスがきましたｗｗｗ
お疲れ様でした。