去った日曜日、天気予報が悪くカタナを出す気にはならなかった。
でもせっかくの休日。
何かしたい。…………
「ヨシッ！メインハーネス交換しよう！」
と決断し、am7:30作業開始。
まず、３ヶ月前にオオノスピードさんから購入しておいたハーネスをじっくり観察。
配線図も並行してしっかり見る。
このハーネスは、他年式のカタナにも対応となっているため、いくつか注意点がある。それを何度も読み返し頭に叩き込む。
そして、カタナ外装を外して丸裸にし、各配線接続箇所を写真でしっかり撮っておく。
一緒にハーネスの通り道も確認しておく。
「フムフム、ここがこうなって・・・あ～なるほどここに来て・・・ここは結線金具交換だな～、あ、これは要らない線になるんだな・・・」
等々ブツブツ言いながら何度も何度も確認しながらハーネスを外していった。
そして、古いハーネス撤去完了！
う～んスッキリしたゼー♪
で、ｺﾚｶﾞ31年間頑張ってきてくれた旧ハーネス。お疲れ様でした。
断線が無いにしても、これだけ古くなれば電流抵抗も結構あっただろうな。
それにしても、このハーネスを眺めながら 頭を不安がよぎる。
「ちゃんと新品ハーネス付けられるかな～？エンジン掛かるかな？……」
まぁ考えても仕方がない！大丈夫！余裕余裕♪と自分に言い聞かせる。
さぁ、記録しておいた写真で確認しながら慎重に、確実に間違えの無いように新ハーネスを付けていく……そして、
装着完了！ 心配した割りには順調にいった♪
前準備をしっかりしたおかげです。
さて、ドキドキしながらエンジンキーを回す。
メーターのランプが点いた！
そして、セルボタンを押す。
…………あれ？反応が無い……何度もキーを回したりセル押してみるがやっぱり駄目。
配線図照らし合わせて、写真で確認して原因を探った。
するとあることに気付いた。
私の逆車カタナには インタロックスイッチとやらが無い。サイドスタンドのセンサーも無い。だからそこにいくはずの二本の配線は、ムダな配線だと判断してビニールテープで絶縁した。
でも記憶を呼び起こして、もう一度配線図の注意書きを読むと
「インタロックスイッチ無し車は、この2本を結線する」
と書かれている。
さっそくビニールテープを外し、その2本を繋げてみた。
そして、セルボタンを押すと……
「キュルキュルッ、ボー」
とすんなりエンジン始動♪
エンジン始動を確認後外装を装着して作業完了！
「あー良かった！」
と心から安堵。
メインハーネス交換してみての感想は……
まずセルが回る勢いに驚いた！
ライトが明るい！
アイドリングの回転が高くなった！
まだ走行はしてないが、すでに様々な変化をたくさん感じている。
あ～ ！走るのが楽しみ～♪
いろいろカスタムするのも良いけど、こういうところからしっかりやっていきたいと改めて思った！
旧車乗りでハーネスまだ換えていない人。
早めの交換をかなりオススメしますよ～♪
ではまた！
いや～換えて良かった良かった♪