2026 スーパーフォーミュラ スズカサーキット プラクティス

うんうん🤔　　

とりあえず、トップ2は外から観ても

そのドライバーだしマシンだった。

別に誰がとかは自分はとかは置いておいて、

レースのミカタ的に💡

少し国内フォーミュラカーレースのほうが

観ていて落ち着く。

何故なら、

良く言えばF1と違って確固たる

スーパーフォーミュラというか…ベースが

出来ていて。

つまりフォーミュラカーのカテゴリーと

して先ずこのセクターはこの動きが出来ないと

タイム出ないよっていうポイントが

個人的に見えやすくて💡

コレは太田選手か無限の２人かなと

思わせる

FP1だったし、

申し訳ないけど…FP1のマシンの挙動で

彼らに余力があるのは確かでしたし。

FP2に関しては加えて

岩佐選手がこの難しい風の中でもラインに

マシンが乗っている💡

結局は長いRのコーナーになればなるほど、

他のドライバーやマシンと比べて

とりあえずコーナー出口に向けてマシンを

向かわせていることが出来ていましたね。

コレは風が巻くとか舞うとか自分は言葉

を使って他人に話すんですが、

本当に本当なんです。

スズカサーキットは世界的にみても類を見ない

まさかの♾️形のコースレイアウトに

コーナー各所にあるスタンドや立体交差まえの

デグナーというあの短いコーナーでも

風方向は向かい逆と秒で変わります⚠️

よく自分もこういう、

午前中と午後とで路面温度差に加え、

風の強弱が強烈な日の練習は最悪の

場合セッティングを最終的に

イニシャルに戻した苦い思い出があります…

なにしに来た…

しかし、

このホンダ勢の若干のクロス

ショートのギア比はなかなか理にかなっていた

と今日だけは言えますね💡

明日が雨でも、

今回のアクセルワークで荷重をコントロール

出来るドライバーならば、

とりあえずレインでもノーズさえ向きが

変えれるなら、

あとはアクセルのパーシャルの出し入れで

オーバーもアンダーも作りやすいハズです。

つまり、

アクセルワークでオーバーは消す、

アンダーは作る・オーバーならパーシャルで

待つ。

もちろん、

クロスショートだったら

レインは走りやすいの？という訳では

ありません。

ですが、

S FはF1の様なギミックカーではありません。

アクティブエアロや良くわからない

スイッチ類で起きるタイヤの面圧

変化はありません。

つまり、

少なくともF1よりかはドライバーのスキル

マシンへのアウトプットが効くので、

レインであってもパーシャル域で

正しく待つ・踏む・少し抜くが

出来さえすれば後は予選で良い

トラックポジションが取れれば

なんとか上位２名の内のPPは

かなり濃厚なプラクティスに見えました。

晴れてしまったら…

レースペースも速そうですしね💡

まぁ…まだifは付きますが。

しかし。

久しぶりに間近で観て…もしかして

1番今SFで難しいのはスタートか⁉︎

と思いましたね。

詳しくは書きませんが、

長くなるので😅

きっとブレーキ温度管理が今週末の

スズカは難しいのでは…⁇🤔

っと、

刮目して👀見たスタート練習でした。

やはり現地観戦は楽しいですが、

やはり脚に来るのと…少しガッカリしたのが、

残念ながら今年に限っては

F1よりSFの方がよっぽど

レーシングしているし、

当たり前ですがほぼワンメイクカテゴリー

に熟練ドライバー達ですから。

コンペティブはF1より高い。

ただ⚠️

F1のコンペティブを下げているのは

ドライバー達ではなく、

パドック内の政治的行為のせいで

コンペティブに見えないこと⚠️⚠️

しがらみの中では、

一流ドライバーも

すぐに二流や三流に見えるのが

今のF1です…。

あとふと帰り道に思いがよぎったのが💬

本当にいつかで良いんですが…。

F3のマカオグランプリみたいな、

スーパーフォーミュラ・グローバル

カップでもタイトルはなんでもイイので、

大昔の旧富士スピードウェイの

インター F3みたいなモノは出来ない

ものか…

退き古参フォーミュラカーバカは

夢を見てしまったプラクティスだった。

こんな子達が国外にどんどん行って

世界中のレースファンの目を輝かして

もらいたい。

それだけ…今のSFのドライバーは速い。

🏎️💨

あえて言わせてもらいました。

隆之介